工业与市场 海客船。远洋客船原多兼运邮件， 表２客船船队规模 艘纯客船 故又称邮船。大型远洋客船已于 ２０世纪７０年代停止建造。 ②旅游船。供游览用，其服务 设施与娱乐设施十分发达．现代 数 总载重吨（万ＤＷＴ） ｌ２．５３ １１１ 普通客船 客货船 ７２ １９．８３ 旅游船已向豪华型发展。 ③汽车客船和滚装客货船。 汽车客船用于运输旅客及其自备 汽车。滚装客货船是在集装箱运 输和汽车客船大型化的基础上发 展的高效、新型客货船，多用于沿 海中程定期航线。 ④小型高速客船。其中包括 水翼船和气垫船，具有速度快、适 航性好的特点，多用于短途运输。 ⑤内河客船。航行于江、河、 湖等内陆水域上，载客量大且停 靠频繁。 从统计上看，在客船的分类 上还有一些特点。按照克拉克松 的统计。豪华旅游船（Ｃｒｕｉｓｅ）单 独列出．不包括在客船（ｐａｓｓｅｎｇｅｒ ｓｈｉｐ）中．客船分为普通客船和渡 船两大类，其中，普通客船包括： 快速客船（Ｆａｓｔ Ｐａｓｓｅｎｇｅｒ ｙｅｓ— ｓｅ１）、纯客船（ｐａｓｓｅｎｇｅｒ ｖｅｓｓｅ１）、 快速双体客船（Ｆａｓｔ Ｐａｓｓｅｎｇｅｒ Ｃａｔａｍａｒａｎ）、客货船（Ｐａｓｓｅｎｇｅｒ／ Ｃａｒｇｏ Ｖｅｓｓｅ１）、双体客船（Ｐａｓ— ｓｅｎｇｅｒ Ｃａｔａｍａｒａｎ）；渡船包括：快 速双体车客船（Ｆａｓｔ Ｐａｓｓ．／Ｃａｒ Ｃａｔａｍａｒａｎ）、车客渡船Ｐａｓｓ．／Ｃａｒ Ｆｅｒｒｙ）、快速车客渡船（Ｆａｓｔ Ｐａｓｓ．／ Ｃａｒ Ｆｅｒｒｙ）、双体车客渡船（Ｐａｓｓ．／ Ｃａｒ Ｃａｔａｍａｒａｎ Ｆｅｒｒｙ）。 因此，狭义上的客船是不包 括豪华旅游船的。为了方便并准 确使用统计数据，本文将采用狭 义客船的定义，将客船和豪华旅 ４ 其 它 ４１ １．５４ 车客渡船 ９８７ ２４５．９ 渡 船 快速车客渡船 ６７ ｌ２．２５ 其 它 ６８ ２．８５ 游船作为两部分进行分析。 客渡船在数量上占有很大比例． ２．客船船队规模、吨位结构 这主要是因为车客渡船更加适合 及船龄结构 短途运输的需要。 据克拉克松统计，截至到 近年来，普通客船和渡船的 ２００７年１２月３１日．普通客船保 平均吨位均呈上升趋势，２０００年 有量达到２２４艘，合计３３．９万 以来的平均载重吨位为 ＤＷＴ．其中，纯客船所占的比例 ２０５８ＤｗＴ．高于九十年代１２６１ 最大．共计１１１艘，合计１２．５３万 ＤＷＴ的平均载重吨位的和八十 ＤＷＴ：其次是客货船７２艘，合计 年代１４７０ＤＷＴ的平均载重吨 １９．８３万ＤＷＴ：此外。快速双体客 位：渡船２０００年以来的平均载 船３０艘，合计１７４３ＤＷＴ。渡船保 重吨位为３０９６ＤＷＴ．高于九十 有量为１１２２艘，合计２６１万 年代２１０７ＤＷＴ的平均载重吨位 ＤＷＴ．其中，车客渡船比例最大， 和八十年代２４８０ＤＷＴ的平均载 共计９８７艘。合计２４５．９万 重吨位。 ＤＷＴ：快速车客渡船６７艘，合计 目前世界客船船队中，普通 １２．２５万ＤＷＴ：快速车客双体渡 客船船龄约为２１．７８年，２０００年 船６７艘，合计２．８万ＤＷＴ。 以后建造的普通客船只占到 从表２可见，客船船队中车 ８％：渡船船龄约为２２年，２０００ ● ，， －—＿＿一 －——－ ＿ ， 黼 豳■■＿■麓蕊豳 ｌ ／ 一 圈 ■ ／ ２０ｏ６ ２０ｏ７ ２００８ 叵亟二 图１ ２００５—２００７年世界渡船新船订单量统计 ２００８．２－船舶物资与市场 维普资讯 http://www.cqvip.com 工业与市场 年以后建造的渡船占到２１．５％。 船，另一艘为１４２００ＧＴ的客货船。 渡船的新船订单量一直保持 较高的水平，尤其是２００５年达到 了７０艘。 世界普通客船主要分布在意 大利、印度尼西亚、中国、日本、印 可见近几年渡船建造数量居多而 普通客船数量甚微。 ３．新造船市场容量与手持订 单情况 度等国家。其中意大利和印度尼 西亚的纯客船数量最大。世界渡 船主要分布在意大利、日本、希 截至到２００７年底，普通客船 在世界客船的每年新接订单 的手持订单量为ｌ０艘，总载重吨 中，普通客船的新船订单量少且吨 合计约０．０６３万ＤＷＴ，最迟交船 位小。２００７年普通客船的新船订 时间为２００８年ｌ０月；渡船的手 单量为ｌ０艘，全部为７０ＤＷＴ、 持订单量为７５艘，总载重吨合计 ７３０ＧＴ的快速双体客船：而２００６ 约ｌ９．８２万ＤＷＴ，最迟交船时间 年新接订单只有３艘，其中两艘为 为２０１１年４月。 ７０ＤＷＴ、１０００ＧＴ的快速双体客 ４．订船地区分布 表３ １９９６年 ２００７年豪华游船保有量 （万ＧＴ） ＜２Ｏ００ＧＴ ９９９９ＧＴ ５９９９９ＧＴ ９９９９９ＧＴ ２０００— １ＯＯ００— ６ＯＯ００～ ＞１Ｏ００００ 船ＧＴ 总吨位 长队 年增 率 １９９６ ２．５ ３８．９ ２６６．６ １２０．９ ０ ４２８．８ １９９７ ２．７ ３８．７ ２７９．５ １５７．４ １０．１ ４８８．３ １３．９％ １９９８ ２．７ ３７．９ ２８９．８ １８８．９ １０．１ ５２９．４ ８．４％ １９９９ ２．８ ３８．３ ３００．７ ２３４．４ ２１ ５９７．２ １２．８％ ２０００ ２．９ ３８．３ ３１７．２ ２６４．２ ４４．９ ６６７．５ ｌ１．８％ ２００１ ３ ３９ ３２８．８ ３０９．５ ６８．８ ７４９ １２－２％ ２００２ ３ ４０．２ ３４７．７ ３６２．１ ９３－４ ８４６．４ １３．０％ ２００３ ３．１ ４０．５ ３６３．７ ４２２．９ １２９．１ ９５９．３ １３．３％ ２００４ ３－３ ４１．５ ３７５．７ ４６４．７ １７９．１ １０６４．２ １０．９％ ２００５ ３．３ ３８．７ ３８５ ４９０．５ ２３４．７ １１５２．３ ８．３％ ２００６ ３．５ ３８．７ ３８０．７ ５１６．２ ２４５．７ １１８４．８ ２．８％ ２００７ ３．５ ３５－２ ３７７．１ ５５４．１ ２８３．９ １２５３．８ ５．８％ 注：数据来￣．ｚＪｚ（（Ｃｌａｒｋｓｏｎ Ｒｅｓｅａｒｃｈ Ｓｅｒｖｉｃｅ）），截至２００７年１２月３１日。 表４全球豪华游船规模结构表 艘 数 总客位量（万） 巨 型 ６５ １６．２ 中 型 ７６ １１．８ 小 型 １１２ ５．９ 迷你型 ８７ ０．８１ 总 计 ３３９ ３４．５１ 注：数据来￣．ｚＪＺ（Ｃｌａｒｋｓｏｎ Ｒｅｓｅａｒｃｈ Ｓｅｒｖｉｃｅ）），截至２００７年１２月３１日。 ２００８．２・船舶物资与市场 腊、巴拿马、美国等国家，其中意 大利和日本渡船数量最多，且主 要是车客渡船。 ５．主要建造厂家及产品参数 目前在航的普通客船主要建 造厂家是迈尔船厂（Ｍｅｙｅｒ Ｗｅｒｆｔ）、奥斯塔船舶公司（Ａｕｓｔａｌ ｓｈｉｐｓ）和意大利Ｒｏｄｒｉｑｕｅｚ公司， 而仅有的ｌ０份手持订单中奥斯 塔船舶公司拥有９份，另外一份 由迈尔船厂拥有。 目前在航的渡船中主要建造 厂家是芬坎蒂尼船厂（Ｆｉｎｅａｎｔｉｅｒ— ｉ）、奥斯塔船舶公司、三菱重工 （Ｍｉｔｓｕｂｉｓｈｉ Ｈ．Ｉ．）和阿克尔芬船 厂（Ａｋｅｒ Ｆｉｎｎｙａｒｄｓ），从目前的手 持订单看．渡船的建造厂家比较 分散，约有近２０家船厂均分了目 前的７５份订单。 从目前世界客船的订单情况 看，随着航空、铁路运输的不断发 展和完善，普通客船的需求量明 显减少，而渡船的需求量则仍保 持较为平稳的需求态势。另外， 随着人们生活节奏的加快和生活 质量的提高，人们对客船的速度 和舒适性提出了更高的要求，高 速、舒适渡船将成为未来渡船发 展的一个重要方向。此外，随着 环保要求的增强，加之客船又属 短程运输船舶，因此未来客船的 发展要更加关注各种环保标准的 要求，“绿色环保”客船将是其另 一发展方向。 ５ 维普资讯 http://www.cqvip.com
工业与市场 ３６％ ３６％ 一 １７％ 计占现有船队的３６％，不过若以 客位量计仅占１７％ ３．主要船东与建造厂 ５７％ 世界豪华游船高度集中在少 数游船公司旗下。截至２００７年， 以客位量计，规模最大的３家游 图３占船队客位量百分比 船公司是：美国嘉年华集团、挪威 皇家加勒比公司、马来西亚明星 二、豪华游船现状与发展趋势 ２００７年世界豪华游船船队保有 集团，这三家的市场总份额达到 近年来，海上旅游业呈现持 量的发展情况 ７８％，其中嘉年华集团占有约 续增长的发展态势，作为重要的 ２．船队结构与船龄结构 ４６％的市场份额。随着大量并购 高端旅游产品，豪华游船的市场 目前，豪华游船的吨位结构． 活动的出现以及主要游船公司纷 需求在不断扩大。并呈现出一些 以载客规模来分类。可划分为４ 纷在欧洲建立合资企业。比如皇 新的特点。 类：巨型游船（＞２０００客位）、中型 家加勒比公司兼并西班牙Ｐｕｌｌ— １．船队保有量 游船（１ＯＯＯ～２０００客位）、小型游船 ｍａｎｔｕｒ豪华旅游船公司、嘉年华 豪华游船一直保持着８％～ （２００～９９９客位）和迷你型游船ｆ＜ 集团与西班牙Ｃｒｕｅｅｒｏｓ Ｉｂｅｒｏｊｅｔ ９％的增幅，远远超过国际旅游业 ２００客位）。近年来豪华游船运力 公司和德国的ＴＵＩ集团建立合 的整体增长速度。２００６年豪华游 的增长主要由巨型豪华游船带 资公司，游船公司的市场集中度 船接待的游客达到１５００万人次， 动，以客位量计，巨型游船目前占 还将继续加大。 其中北美地区的游客量占世界总 船队保有总量的４４％．中型游船 大型豪华游船的建造厂依然 量的７０％；欧洲地区也保持着较 占３６％，小型游船占２０％左右。 集中在欧洲，主要分布在意大利、 高的增长速度，据欧洲豪华游船 目前世界豪华游船船队的平 德国、法国、芬兰四个国家。截至 协会（ＥＣＣ）报道，２００６年欧洲共 均船龄为１８．３４年。２０００年以来 ２００７年１２月底，豪华游船建造 有３４０万游客体验了海上旅游， （含２０００年）建造的豪华游船占 市场呈现出阿克尔集团（包括大 同比增长９％。 到船队４７．８％的客位量．因此船 西洋船厂、克瓦纳马萨船厂和阿 截至到２００７年１２月３１ Ｅｔ． 队的船龄较为年轻。目前船龄１０ 克尔芬船厂）、芬坎蒂妮船厂 世界豪华游船保有量（１０００ＧＴ以 年以下的豪华游船的艘数占船队 （Ｆｉｎｅａｎｔｉｅｒｉ）、迈尔船厂（Ｍｅｙｅｒ 上）达到３２６艘、１３１５万ＧＴ、 总数的３６％，客位量占到５７％。 ｗｅｒｆｔ）三分天下的局面。三家公司 ３３４．７２万客位。表５为１９９６年～ 船龄在２０年以上的游船以艘数 手持订单量的市场份额以吨位计 表５世界豪华游船数量与吨位 年 代 １ｏｏ０—２ｏｏ０ＧＴ ２０００～９９９９ＧＴ １ＯＯｏｏ一５９９９９ＧＴ ６００００～９９９９９ＧＴ １０（）Ｏ００ＧＴ以上 总 计 艘数 万ＧＴ 艘数 万ＧＴ 艘数 万ＧＴ 艘数 ７）－ＧＴ 艘数 ７）－ＧＴ 艘数 ７）－ＧＴ ＜＝１９７７ ２ ０．３ ２８ １２．０ ４０ ７８－２ １ ７．０ ７１ ９７．５ １９７８～ｌ９８６ ｌＯ １．６ ８ ５．１ ｌ９ ６０．７ ３７ ３７．３ １９８７～１９９５ ５ ０．７ ２４ １３－３ ３２ １０９．９ １５ １０６．２ ７６ ２３０．１ １９９６～２ｏ０７ ９ １．２１ １１ ３．９ ３８ １２３．６ ５６ ４５６．６ ２８ ３３３．３ １４２ ９１８．６ 注：数据来源于＜＜Ｃｌａｒｋｓｏｎ Ｒｅｓｅａｒｃｈ Ｓｅｒｖｉｃｅ）），截至２００７年１２月３１日。 ６ ２００８．２・船舶物资与市场 维普资讯 http://www.cqvip.com
表６世界旅游客船主要建造厂一览表 国家 船 厂 法国 大西洋船Ｖ（Ｃｈ．ｄｅ １ Ａｔｌａｎｔｉｑｕｅ） 德国 迈尔船Ｖ（Ｍｅｙｅｒ ｗｅｆｆｔ）、劳埃德船Ｖ（Ｌｌｏｙｄ ｗｅｒｆｔ） 意大利 芬坎蒂尼船厂（Ｆｉｎｃａｎｔｉｅｒｉ） 芬兰 克瓦纳马萨船Ｖ（Ｋｖａｅｒｎｅｒ Ｍａｓａ）、阿克尔芬船Ｖ（Ａｋｅｒ Ｆｉｎｎｙａｒｄ） 美国 奥斯塔船舶公（Ａｕｓｔａｌ Ｓｈｉｐｓ） 日 本 三菱￣５１２（Ｍｉｔｓｕｂｉｓｈｉ Ｈ．Ｉ．）、石川岛播磨（Ｉ．Ｈ．Ｉ） 达到９７．８％，特别是阿克尔集团 的游船公司都比较青睐１０万ＧＴ 在收购大西洋船厂后市场份额开 左右的旅游船 始急速上升。 （２）舒适程度普遍提高。豪华 从手持订单的来源看，芬坎 游船为游人提供了极其舒适优雅 蒂妮公司手持的１４艘游船的船 的休闲环境，所有生活和娱乐条 东均为嘉年华集团：阿克尔集团 件几近生活的最高标准。船上服 的订单来自皇家加勒比公司、明 务设施呈现丰富多彩和日益城市 星集团和地中海航运公司，承接 化的特点。如皇家加勒比公司的 的是９万ＧＴ，２５００客位以上的 “海洋解放号”（‘‘Ｌｉｂｅｒｔｙ ｏｆ ｔｈｅ 大型豪华游船，还有２艘未来最 Ｓｅａｓ”）游船第５层甲板设置有１ 大的豪华游船（２２万ＧＴ、５４００客 个超过１ １０米长的豪华购物娱乐 位）；迈尔船厂的订单主要来自嘉 中心，第４和５层甲板上布置有 年华集团的ＡＩＤＡ Ｃｒｕｉｓｅｓ、皇家 超豪华的“伦布兰特餐厅”．第１３ 加勒比公司的Ｃｅｌｅｂｒｉｔｙ Ｃｒｕｉｓｅｓ、 层甲板则设有攀岩壁、小型高尔 明星集团的ＮＣＬ。目前新接订单 夫球场以及冲浪设施等，此外船 的交付日期最迟已排到２０１２年。 上还可举办室外婚礼和家庭娱乐 ４．发展趋势与特点 项目等主题活动。又如ＡＩＤＡ游 进入２１世纪，游船娱乐休闲 船公司的豪华游船“ＡＩＤＡ ｄｉｖａ” 设施越来越豪华和大型化，舒适的 号安装有互动式电视系统，乘客 环境以及高水平的内装工艺为乘 可通过电视购物、电子邮件以及 客提供了更具特色和更为便捷的 尖端的语音系统与外界互动。该 服务，同时船舶安全和环保Ｉ生也在 船最有特色之处是规划了１个 不断提高，其发展趋势主要是： “剧园区”，剧院、酒吧和超市融合 （１）大型船舶日益受到青睐。 在一起。此外，瞄准某些特定消费 就吨位而言，１９７７年之前．７万 群体的超豪华中小型游船，在舒 ＧＴ的游船仅有１艘。从１９８７年 适性上追求个性化和私密化，如 开始，７万ＧＴ以上的豪华游船开 马里奥蒂船厂最近承接的２艘小 始流行，而１９９６年首次出现了 型游船，客舱２２５间，其中９０％ １０．１万ＧＴ的游船，目前相当多 将设私人阳台 ２００８．２・船舶物资与市场 工业与市场 （３）速度更快。许多大型旅 游船速度更快，由早期２１ｋｎ标准 速度提高到２４Ｋｎ，如Ｐ＆Ｏ公司 建造的“Ｏｒｉａｎａ”号、“Ｌｅｇｅｎｄ ｏｆ ｔｈｅ Ｓｅａｓ”号、“Ｓｐｌｅｎｄｏｕｒ ｏｆ ｔｈｅ Ｓｅａｓ”号等一批高速豪华旅游客 船，其航速均达到２４Ｋｎ。 （４）广泛采用电力推进。电 力推进有着其他推进系统无法 比拟的低噪音、操作灵活性高等 优点。目前，电力推进系统占据 豪华游船的主导地位，并且采用 燃气轮机作为发电机组正在成 为潮流 （５）满足更高的环保要求。 新一代旅游船充分体现了保护海 洋生态环境的要求。大量的食品 垃圾送人专用焚烧炉处理．生活 污水由真空系统收集处理，玻璃、 金属罐、塑料和纸张等应回收的 物资经压缩、捆扎、包装，在船到 港时交岸上环保站。目前，新型 旅游船处理废弃物的能力很强． 能保护船舶航行５天而不向海中 排放废弃物。 （６）满足更高的安全性要求 除需达到国际海事组织和国际海 上人命安全公约的要求以外，对 保证海损稳性、防火灭火以及旅 客迅速有效撤离登上救生艇等都 提出了更高的要求；此外，新一代 旅游船均设有完善的侦察、检查 和防卫装置，以预防船上犯罪、毒 品贩运、偷渡、海盗和恐怖活动 如“ＡＩＤＡ ｄｉｖａ”号为了提高安全 性，共分为５个防火区，配有多艘 救助快艇和“海洋逃生系统”，并 采用了自动化程度较高的船用控 制系统 ◆◆ ７
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