12.3 桥梁桩跨越铁路、公路施工安全防护方案及措施
12.3.1 跨既有铁路 在跨既有铁路施工中， 应加强对既有线的防护措施， 确保施工和 运营安全。制定施工方案，报有关部门审定后实施。
施工工点均在既有铁路上方时， 施工空间相对紧张， 需认真研究 对既有线干扰小、干扰时间短的施工方案，以确保畅通和行车安全。
① 边墙安装时， 采取利用天窗时间或调整列车通行股道， 避开施 工区段；横梁安装时，利用铁路天窗时间进行。
② 组织多工作面同步作业， 以求高效率利用行车天窗时间， 缩短 干扰时间。
③ 成立项目部与铁路局联合施工指挥组， 统一协调指挥各施工环 节，确保工期、工程质量和运输安全。
④ 聘请铁路局工务部门派员作行车安全指导， 以确保铁路施工不 侵入限界。
13.3.2 跨既有公路 在跨既有公路施工中， 应加强对既有线的防护措施， 确保施工方 案和安全措施，报有关部门审定后实施。
跨越公路的桥墩施工要尽量减少对交通的干扰， 主墩基坑开挖采 用桩基防护， 跨高等级公路跨线桥采用挂篮悬臂灌注， 施工前设防护 棚架。防护棚架前、后方设置限警示设施。
13.3.3 施工措施 跨越施工干扰大， 对安全的要求高， 为确保施工安全制定以下措 施：
① 积极与相关铁路、 公路主管部门联系， 上报跨桥安全施工方案， 制定明确的施工技术和交通疏导方案，得到批准后方可进行施工。
② 跨越铁路、 公路施工钻孔桩和承台时， 基坑靠近既有线路侧采 用防护桩基防护，采取直壁开挖，以免破坏既有线路，确保既有线路 的安全。
③ 当跨越公路的梁部采用支架现浇法施工时， 现浇支架采用军用 器材搭设墩梁式支架， 为既有线路的正常通行提供足够的空间。 支架 前、后方设置限宽护栏，并设置限高架、警示灯、慢行标识牌等。支 架下方的防撞墙用反光漆刷上斑马线， 以示司机和行人。搭设支架时， 尽量利用车辆少的时候进行，搭设过程中，暂时避免车辆通过。
④ 设置封闭安全防护通道， 晚间在路栏上设置施工标志灯， 并配 备足够的
照明设备，保证夜间行车安全。
⑤ 设置安全警示牌、安全警示标语等，跨高速公路、铁路等重要 施工地段，设专职安全员 24 小时值班，确保施工安全。
⑥ 组织施工人员学习培训， 掌握施工方案和安全防护措施， 以及 交通法规，保证施工人员持证上岗。操作人员上岗前，必须穿戴交通 安全防护用品， 施工负责人员和安全检查员随时检查劳动防护用品的 穿戴情况， 不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗。 施工所用的各机 具设备和劳动保护用品， 定期进行检查和必要的检验， 保证其经常处 于完好状态，不合格的机具设备和劳动保护用品严禁使用。
⑦ 当有紧急情况发生时， 应同有关管理部门一起， 制订应急措施 方案，并按方案要求配足人员设备，并对现场值班人员进行培训。一 旦发生意外安全事故， 现场值班人员立即按应急方案处置。 通知有关 管理部门，并在道路开口处，封闭事故车道，按有关规定设置封闭标 志，使车辆绕行，防止事故的扩大。 13.3.4 安全防护技术措施
1）施工程序
跨越铁路、公路施工主要施工程序如下：
跨越施工方案设计、评审T构筑物管理部门的现场审查核对、对 此方案评审T跨越施工许可证办理T设置交通安全布控措施T按设计 方案完成安全防护通道施工
T防护体系验收评审T桥梁施工T施工完 后，逐步拆除支架，恢复原貌。
2）桩基及承台施工安全防护技术措施 ⑴施工前准备工作
在承台防护桩基施工前先进行地质钻孔，摸清桩基位置处的地质 情况以控制钻孔桩深度，在承台远离既有构筑物一侧较低位置适当布 置降水井。
⑵承台开挖前，沿与既有构筑物相邻的承台边缘顺承台方向布置
©100cm钻孔桩，桩中心距2.5m，在每两根钻孔桩之间布置 4根© 30cm的预制砼管桩，管桩等距布置；钻孔桩及管桩长度根据现场地 质条件确定。桩基施工完从桩顶下 70 cm范围深度内做宽度为0.6m 的C25砼现浇墙将管桩和钻孔桩连成为整体。边坡防护桩示意见下 图：
路基边坡防护桩示意图
⑶注浆固结
桩顶现浇墙完成后，沿现浇墙方向在墙体靠既有构筑物一侧进行 一定宽度水泥注浆，从桩底到桩顶分层注浆，使此范围内的流沙、淤 泥、碎石、土体等固结，有效防止承台开挖后流沙、淤泥等从管桩间 隙中向承台基坑流淌危及既有构筑物。
⑷承台开挖
注浆固结后即可进行承台基坑开挖，开挖过程中及时对暴露出的 防护桩变形情况进行观测。
3）悬浇梁施工安全防护棚技术措施
根据设计要求，跨路跨线悬浇梁施工时安全防护通道采用万能杆 件临时防护，安全通道宽度、高度满足线路管理部门要求，宽度为梁 体边缘外侧1.5m。根据批准的施工方案和施工计划，与相应管理部 门签订安全协议合同书，在交管部门的配合、支持下组织实施，并请 示有关部门做好突发事件的应急抢救、抢修措施。
⑴支柱基础
支柱基础根据现场条件按要求确定。 线路跨越高速公路时，中间 隔离带处杆件通过垫梁与高速公路连接，垫梁采用
114工字钢。路肩
处杆件放置在管托上，在靠近行车道一侧浇筑砼条形防撞墙， 防止车 辆直接碰撞钢支架，外侧支架与高速公路护栏连接保证钢架结构的稳 定性。
⑵杆件架立
万能杆件架立间距按设计要求布置， 并在横、竖向钢管之间设立 斜向支撑，保证整体结构的稳定性。布置示意见下图：
安全防护棚架平面布置示意图
⑶型钢梁体
钢管支架搭设完毕后，在与钢管配套使用的顶托上放置I14工字 钢垫梁。垫梁上放置I14工字钢横梁。纵梁横跨公路，两道纵梁间距 为2.5米，主梁采用125a工字钢，用角钢焊接相互连接，钢管与工 字钢围焊，焊缝高5伽，严格控制横向弯曲小于15伽。纵、横梁安
装采用25t吊车，由人工配合，将125a工字钢纵梁吊安于钢管桩顶 的114横梁上。布置示意见下图：
通道侧立面
安全防护棚架示意图
⑷顶部防护
主梁上铺设5cm厚竹板，竹板和纵梁之间利用角钢限位，防止 板蹿动。利用竹板高度调整成从中间向两边路肩的
3%排水坡。用竹
并形成安
胶板进行围护，以防施工时掉东西影响公路安全正常通行，
全的施工作业平台。安全通道每侧埋二根接地线，接地线用①12圆钢, 接地极用L45 M5角钢,打入原地面以下3.0m,立柱与角钢连接用①12 圆钢焊牢。
在桥梁施工期间，要每天对门架、防护网进行安全检查，发现问 题及时修整，以确保施工过程中的安全。
⑸安全通道拆除
桥梁施工完毕后，在交管部门配合下，用吊车配合人工，吊下I25a 纵梁，纵梁先平移至两侧后用吊车吊下，最后拆除横梁和立柱。
4）挂篮悬浇施工安全技术措施 ⑴挂篮结构的验算和试压
为验证挂篮加工精度和质量， 保证安全， 挂篮加工后进行试拼和 静载试验，
以测出力与挂篮变形的关系， 作为施工中调整底模标高的 依据。
⑵悬臂梁施工工序 砼浇筑之前严格按照工序检查卡的内容检查合格后才能进行砼 的浇筑。砼的浇筑要保证连续匀速进行。
浇筑过程中要注意挂篮的工作情况，保证内外模板的稳定及牢 固。砼施工要严格执行“工完料尽场地清”，特别是因底板泛浆而多余 的砼必须及时收集用吊斗运走，严禁高空任意抛掷。
⑶挂篮悬浇施工安全防护方案 防护支架作为悬臂梁施工的防护棚， 支架顶铺设工字钢纵梁后满 铺竹胶板进行支架顶面全封闭处理， 防止在主梁施工时作业人员、 小 型机具、配件及砼废料、浆体等散落到路面，影响行车安全。挂篮在 移动时直接锚固在梁上，所以一般不会出现安全问题。挂篮施工时， 一般要注意以下几个问题：
① 挂篮底模、 顶面、前上横梁处增设施工作业平台及作业人员上 下走行梯。
② 为了防止滑行梁前端吊点使用的倒链在长期反复使用过程中 突然损坏引起安全事故，在每一倒链吊点处均设保险钢丝绳。
③ 挂篮每施工一节段，均仔细检查主构架联结螺栓的松紧情况， 保证各螺丝均匀受力。
④ 混凝土浇筑前，用千斤项均匀打紧前后吊带，使其均匀受力。 ⑤ 挂篮走行时，保证两端走行速度一致，限制挂篮速度在 4cm/min 之内。挂篮后方始终加挂钢丝绳保险索，防止挂篮倾覆。
⑥ 施工时，在挂篮前端、侧面和已浇梁段的侧面安装防护栏杆， 悬挂安全网， 在前方和横向加设钢板或其他材料的挡板， 足以防止纵 向预应力张拉和横向预应力张拉时断筋、 锚具或千斤顶失效可能产生 的对操作人员和高速公路正常行车安全及交通畅通的危害。
⑦ 挂篮和模板应移至桥墩附近拆除。 5）支架现浇施工安全防护技术措施
为确保既有道路正常车辆通行，跨一般公路现浇施工采用钢管支 架、军用墩、军用梁组拼支架，其结构布置均要经过计算确定。车辆 通道处利用施工支架搭设安全通道，采用竹胶板进行支架顶全封闭处 理。示意见下图：
L
L
L
--------------------------------- -------------------------------- -------------------------------- T
n n n n n n n r n n n n n n n 落梁装置
\\
◎ 15x15方木 @=90
WD支架
军用墩
140b 垫梁
L=3.0m
军用梁
X ____
C20昆凝土条基
纵断面图
C20昆凝土条基
横断面图
支架现浇布置示意图
对支架的基础处理，将根据支架结构形式和桥位处的地质、地形、 承载力等具体情况，采取钻孔桩或明挖扩大基础等处理措施， 两端支 架基础利用桥墩承台基础上，避免了基础沉降量过大问题，保证支架 地基和基础的承载力与变形均满足现浇施工需要。
支架搭设好后，通过支架上的分配梁与底模相连； 对底模标高按 计算值进行调整后，对支架进行预压；根据预压结果并结合预定标高 对底模进行精确调整。
非施工人员不得进入施工现场；高空作业设置围栏，挂安全网， 防止物体坠落伤及人员及财产；高空作业人员进行身体检查，不合格 者不得参加，作业时系安全带、戴安全帽，并将安全带在牢靠的架子 上栓好，严禁双层作业，确保安全。高空作业不得穿拖鞋和硬塑料底 鞋。在工地醒目位置树立安全标示牌，注明安全注意事项，写明安全 负责人。
6）跨越处箱梁运架安全技术措施
本标段内线路多次跨越既有道路，梁部结构采用标准 32m 简支 箱梁，预制架设施工。为保证既有道路的车辆正常通行，架设施工过 程中除必须遵守箱梁架设安全操作规程，还须采取以下安全技术措 施。
⑴跨越处公路上方搭设简易安全防护棚， 对公路处于桥梁施工范 围顶部进行封闭， 以避免架设过程中坠物危及行车安全。 防护棚的净 宽及净高须满足道路行车净空要求。
⑵跨越公路处箱梁架设时， 进行交通疏导， 特别是在架桥机落梁 过程中，尽量减少车辆通行。
13.2.5 公路交通疏导技术措施
由于线路多次跨越高速公路、 城市道路， 施工过程中要严格实施 交通安全布控措施， 具体方案要委托高管处和交警部门进行设计， 确 保安全可靠、经济适用。
⑴在距入口 100〜200m处放置“前方施工，减速慢行”标志的灯 箱及限高架， 作业区与行车道间设置一排隔离墩， 并应涂刷荧光反光 漆警示。
⑵出口处长度设置为 50m ，在末端设置解除标志。 ⑶防护支架高度必须满足净空要求， 在防护支架顶部设置夜间施 工警示灯。
⑷在通行的双向单行道两侧的防护支架侧面要悬挂整条夜间施 工警示灯，作业区放置照明灯。
⑸在进口和改道拐弯处放置防撞砂袋，防止通行车辆撞击到支 架。 ⑹雨雾等不良天气不进行施工。
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