箱梁细则

2006－12－洋三路桥－细则009

上海国际航运中心洋山深水港区

三期工程进港道路、高架桥工程

一、编制依据1、设计文件

现浇箱梁监理实施细则

上海东华建设监理所

洋山深水港区三期工程

进港道路高架桥工程项目监理部

二00六年九月

编 制 人： 年 月总监理工程师： 年 月现浇箱梁监理实施细则

日 日

中交第三航务工程勘察设计院提供的《三期进港道路高架桥施工图》

2、规范、标准

《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000

《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004

3、地质资料

中交第三航务工程勘察设计院勘测公司提供的《高架桥地质钻探资料》

4、其他文件

相关地方标准和行业标准。

二、工程概况

三期进港道路高架桥工程是一期进港道路高架桥向东的延伸，包括高架桥和地面道路工程，其中高架桥主线长1410m，里程桩号K33+114.285~K34+524.285，匝道桥长280m。

高架桥工程主要结构形式：总体结构形式与一期高架桥类似，基础采用打入Φ900×16mm钢管桩和Φ1200mm嵌岩灌注桩；下部结构为承台、双柱式桥墩；上部结构仍采用现浇双向预应力混凝土连续箱梁。桥跨径35m，全桥宽31.5m，设计为分离式双向六车道。

箱梁设计为薄壁式双向预应力混凝土连续箱梁结构，梁宽14.75m，高1.8m，单箱双室结构。桥跨组合为35m×4和30m＋45m×2＋30m二种形式。全桥共有箱梁22联，其中主线桥20联，匝道2联，箱梁混凝土标号为C55。

三、质量控制与监理要点

（一）施工准备阶段监理内容

１)、检查承包人的施工备料情况

（1）砂、石、水泥的备料检查，承包人应在施工前充足备料，进料前应会同试验监理工程师通过取样试验选定料源，材料进场后按规定的批量和频率进行抽样试验。对不合格的材料坚决不允许用于工程。

（2）预应力筋、锚具、夹具、连接器、支座等材料的备料检查，对预应力筋、锚具、夹具、连接器、支座等材料除审查出厂质保书及试验报告外，还应按规定频率送有资质的检测单位检测。

2）审查承包人提交的施工组织设计与施工方案

承包人在下部构造进行到一定程度时应根据施工条件及要求及早编制施工组织设计与方案，主要包括以下内容：

（1）临时支撑结构的选用，可用满堂钢管支架或者钢梁组合支架（贝雷与槽钢或工字钢）。支架应有完整的设计计算及施工图纸。计算包括支架的强度、刚度及稳定性。

（2）临时支撑结构下的地基及基础的设计及施工计划

（3）支架变形与基础的下沉处理措施，也即预压的设计与施工计划

（4）砼浇筑方案，主要是箱梁按照断面分段浇筑砼的次数、砼运送及布料方式、砼振捣工艺、砼的养护等。

（5）模板的设计及强度、刚度、稳定性验算，模板宜用组合钢模

（6）预应力筋的张拉与压浆施工工艺

（7）施工人员组织与安排

监理工程师应对以上各内容逐一进行审核，主要是对支架的选用及设计计算、预压方式进行详细验算，必要时可会同有关专家共同审核。

3）复核承包人的砼配合比、水泥浆配合比，提出合理的配合比，并报总监审批。

4）检查承包人的张拉机具、拌和设备、机械设备、模板制作。张拉机具及拌和设备的计量系统在进场后应进行校验，模板的制作应符合设计图纸的要求，具有足够的刚度、强度和稳定性，能可靠地承受施工过程中产生的各项荷载，保证结构物各部分形状、尺寸准确。

5）复核承包人的测量放样，墩顶轴线以及顶标高均应符合设计要求。

6）审批承包人提交的开工申请报告。监理工程师通过审核确认具备开工条件，可同意

开工。

（二）施工阶段质量控制与监理要点

1）检查承包人的地基及基础处理情况

承包人应通过试验验证支架支承范围内地基承载力，如承载力足够，则只需对地基作浅层硬化处理，并做简单基础扩散支承点应力。如地基为软基，则应通过设计计算做深层处理，可用打木桩或者深层换填，提高地基承载力。支承点还应做扩大基础，并对基础进行超载预压，消除地基的大部分沉降。

2）检查承包人的支架搭设及预压

承包人在验收后的地基基础上搭设支架。要求承包人严格按批准的搭设方案搭设支架，对支架支撑结构的纵、横面间距或横梁间距、平面位置、顶部标高、节点联接及纵、横面稳定性进行全面检查。另外还应检查承包人所用的卸落装置是否可靠，数量和位置是否准确。如需用砂筒，砂筒事先应在压力机上预压，以消除砂的压缩变形。支架检查符合要求后即可在支架上铺设底模准备支架预压。支架预压的目的在于消除支架间隙压缩所产生的非弹性变形和基础的剩余部分沉降量。预压重量一般按计算荷载1.20倍考虑。按梁体荷载分布配置压重，分级加载，在适当位置设置沉降观测点，观测点应具有代表性。

3）预压期沉降观测及施工预拱度预留值确定

承包人应使用精度较高的水准仪或已经过计量校核的百分表在预压前、预压期间及卸载后进行观测，并做好观测记录。观测时应定点、定时、定站。预压期一般应连续观测5

天，直至稳定为止（以沉降量小于1.0mm为准）。当沉降稳定至少48h后可卸载，卸载后观测记录测点标高或百分表读数。由三阶段观测标高值或百分表读数确定非弹性变形量及弹性变形量。最后的预拱度值应为支架的弹性变形（Δh1）；超静定结构由于砼收缩徐变及温度变化引起的挠度（Δh2）；梁体自重引起的弹性挠度（Δh3），以及1/2汽车荷载（不计冲击力）引起的梁的弹性挠度（Δh4），地基沉降（Δh5）五项变形之和,一般Δh2、Δh3、Δh4由设计给出。承包人应由确定的施工预拱度及梁底标高对模板支架进行调整。调整后的底模应能满足浇筑后梁体的设计标高要求，并使梁底面平顺。底模拼装时应接缝严密，不漏浆，表面平整，平面位置准确。

4）检查承包人的钢筋绑扎与预应力孔道的预留

由于现浇梁的钢筋分布较复杂，预应力孔道多，因此必须熟知图纸。检查时要一一对照，不可漏放、错放，注意钢筋接头的布置，预应力孔道，应弄清分布位置、孔径、数量，不可弄错。对孔道的接头应着重检查，防止砼浇筑时水泥浆渗入。

5）吊装芯模，支立侧模

（1）连续梁的芯模一般采用轻质、韧性材料制成。如连续梁箱室较大，也可用刚性芯摸，但必须易于安装拆除，安放时应位置准确，定位牢固。

(2)侧模的支立：侧模支立的好坏直接影响到连续梁的外观。因此必须严格把关，所有的模板接缝都应按一致的形式位于水平或垂直面上，接缝应严密，不漏浆，底板与侧板、侧板与翼板、翼板边缘宜采用定型角模，接缝处不可用胶带纸等拆模后影响砼外观质量的材料密封，模板应支撑稳固。

（3）固定在模板上的预埋件和预留孔洞必须安装牢固，位置准确。

（4）模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，签认后方可浇筑砼。

6）砼浇筑及养护

(1)由于现浇连续梁一次浇筑的砼方量较大，因此承包人应有充分的准备：材料的数量、机械的配置、人员的分配组合、砼的振捣工艺以及在浇筑过程中发生意外时的应急处理措施等均应有详细计划与安排，并应书面报专业监理工程师审批。

(2)砼用料及配合比应严格按批准的要求执行，随时抽查砼的均匀性和坍落度，及时发现问题，及时调整．

(3)若梁体不能一次浇筑完成，需分层浇筑时，第一次浇筑到梁的底板的承托顶部以上30cm，第二次浇筑应待已浇砼形成一定强度后对施工缝进行凿毛处理，并冲洗干净后浇筑砼。第二次浇筑前还须对支架及模板进行一次全面检查。

浇筑时应注意不要碰撞预应力预留孔道，对钢筋密集部位以及张拉端齿板砼应仔细振捣，必须保证密实。

(4)砼试件的制取，除应按规定制取试件做28d砼抗压强度试验外，还应在最后一批砼中取样做同条件试件，用以判定砼强度是否达到施加预应力时的强度。

(5)砼浇筑结束后应及时养护，应覆盖洒水养护，养生期至少7d以上。如在冬天施工

应按冬季施工的规定办理。

7）施加预应力

(1)如果同条件试件强度达到了设计规定的施加预应力强度，则可同意承包人穿索张拉。承包人在张拉前应呈报一份包含张拉机具的校验报告、张拉顺序、程序、张拉控制应力、理论伸长值计算、张拉操作手操作技术水平介绍、张拉应力与实际伸长值管理等在内的书面报告，由专业监理工程师审批。

(2)施加预应力是预应力结构的关键工序，因此，张拉时应严格按设计及规范规定要求办理，注意张拉应力与张拉伸长值的现场检验与复核。对不符合质量要求的施工应及时制止或停工整顿，对于施工中出现的反常现象，如伸长值过大或过小，钢丝常断丝、滑丝，应立即要求停工，分析查找原因，只有在查明原因并采取相应措施予以改善后方可同意继续施工。

(3)梁的竖向预应力筋可一次张拉到控制应力，然后持荷5min后测伸长值和锚固。

(4)当张拉施工中出现断丝或滑丝现象时，如超过规范要求原则上应更换后再张拉，但是当不能更换时，在监理工程师的同意下可采取提高其他束预应力值来补救，但必须满足设计上各阶段极限状态的要求，一般不应超过钢丝标准强度的80%。同时要注意不要超过千斤顶的额定拉力。

(5)预应力筋张拉后应测定其回缩与锚具变形量，如超过规范要求应重新张拉或更换锚具后重新张拉。

(6)张拉设备应按规定定期校验，如在张拉中出现不正常现象时应立即停止使用，经维修校验后方可使用。

(7)钢束张拉结束后严禁撞击锚头，锚端预应力筋应用砂轮切割机切割，严禁使用电弧切割，切割后锚端至少留3cm。

8）压浆、封锚

(1)承包人在张拉结束后应及时压浆，如有延迟也不能超过规范规定要求,压浆前，应对孔道进行清洁处理。可用清水冲洗，冲洗后应使用不含油的压缩空气将孔道内的所有积水冲出。

(2)压浆用水泥、水及外加剂均应按批准的要求使用，监理现场检查承包人所用的材料，材料符合要求时可开始拌浆，拌浆应采用拌浆机。水泥浆自拌制至压入孔道的持续时间，视气温情况而定，一般在30～45min范围内。水泥浆在使用前和压注过程中应连续搅拌。对于因延迟使用所致的流动度降低的水泥浆，不得通过加水来增加其流动度，应检查其稠度，符合水泥浆试拌时规定的稠度，应不低于14s。

(3)压浆时，对曲线孔道和竖向孔道应从最低点的压浆孔压入，由最高点的排气孔排气和泌水。压浆顺序宜先压注下层孔道。压浆应缓慢、均匀地进行，不得中断，并应将所有最高点的排气孔依次一一放开和关闭，使孔道内排气通畅。较集中和邻近的孔道，宜尽量先连续压浆完成，不能连续压浆时，后压浆的孔道应在压浆前用压力水冲洗通畅。

(4)对掺加外加剂泌水率较小的水泥浆，通过试验证明能达到孔道内饱满时，可采用一次压浆的方法；不掺外加剂的水泥浆，可采用二次压浆法，两次压浆的间隔时间宜为30～

40min。

(5)压浆应使用活塞式压浆泵，不得使用压缩空气。压浆的最大压力宜为0.5～0.7MPa；当孔道较长或采用一次压浆时，最大压力宜为1.0MPa。梁体竖向预应力筋孔道的压浆最大压力可控制在0.3～0.4MPa。压浆应达到孔道另一端饱满和出浆，并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。为保证管道中充满灰浆，关闭出浆口后，应保持不小于0.5MPa的一个稳压期，该稳压期不宜小于2min。

(6)压浆过程中及压浆48h内，结构混凝土的温度不得低于5℃否则应采取保温措施。当气温高于35℃时，压浆宜在夜间进行。压浆后应从检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实，应及时处理和纠正。压浆时，每一工作班应留取不少于3组的70.7mm×70.7mm×70.7mm立方体试件，标准养护28d，检查其抗压强度，作为评定水泥浆质量的依据。同时，应抽取水泥浆做一组试件留作监理抽检试验用。

(7)压浆结束后应清洗锚具上的泥浆，按要求封锚或做防锈处理。

9）模板和支架的拆卸

模板和支架可在连续梁完成预应力的张拉后即可拆除卸落或按设计规定。卸落支架应按事先详细拟定的经监理工程师批准的程序进行，分几个循环卸完。卸落量开始宜小，以后逐渐增大，在纵向对称均衡卸落，在横向应同时一起卸落。

10）安全方面

施工现场应严格按安全生产的要求组织施工、组织生产，对互通立交跨线桥等道路交

叉的施工现场，要做好安全警示标志和安全保护措施。特别是车辆通行孔的两边支架应加设护桩，前后方应加设防撞栏，并涂反光漆，夜间应用灯光照明行驶方向。

四、安全文明施工及环境保护

1、现浇箱梁施工主要安全危险源为高空作业、施工用电、脚手架和大型模板安拆

1）满堂支架和贝雷支架的搭设和拆除必须经过验算并报监理工程师批准。

2）预应力张拉施工时必须设立安全警示标志，严禁无关人员进入施工场地。

3）大型模板、材料吊装等起重作业时必须有专职安全员在现场指挥，所有其中设备必须具备有效的安全保护装置。

4）所有特殊工作人员必须持证上岗。

5）高空作业方面，要严格设置临边防护栏杆、防坠落网和标准上下通道。

6）现场用电必须符合临时用电管理规定。

2、环境保护要点

1） 施工单位向周围生活环境排放噪声应当符合国家规定的环境噪声施工场界排放标准

2） 施工期污水不得排入《地面水环境质量标准》G3838-88中所规定的I、II类水域。

排入其它水域时，必须符合相应的水质标准，不符合时要进行水质处理。

4）施工过程中搅拌站的排水、混凝土养护水等含有害物质的废水不得排入地表水I—III类水源地保护区。

5） 对桥梁施工机械、船只严格进行检查，防止油料泄漏。严禁将废油、施工垃圾等随意抛入水体。

6） 桥梁施工中的工程用水需经沉淀池沉淀后方可排放，工程弃方不能随意丢弃河流中或岸边。

7） 水泥混凝土的搅拌、振捣、运输、等作业中严格执行防粉尘、防噪声（振动）措施。