G315线且末过境段公路初步设计审查意见
2012年1月13日上午，交通建设管理局组织召开了“G315线且末过境段公路初步设计”的审查会议，燕宪国局长、郝永峰副局长、李凌杰纪委书记，高仙桂总工程师参加了会议。参加会议的部门有综合计划处、总工办、建设用地处、交通工程处及有关专家等。会议听取了设计单位（新疆新纪元公路设计有限公司）、咨询审查单位（陕西省公路勘察设计院）对初步设计的汇报及咨询审查意见，经研究讨论，达成如下意见：
一、总体评价
设计单位根据可行性研究报告审查意见，按照部颁《公路工程技术标准》、《公路路线设计规范》的标准、规范及地方政府有关规划、意见，结合现场实际，认真进行了勘察设计。提交的初步设计文件内容较全面，初设文件编制符合交通部《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》和《公路工程基本建设项目设计文件图表示例》，认真执行了“工可报告的评审意见和初测外业验收鉴定书意见。对咨询单位的审查意见逐条进行了调整、修改和完善。
二、工程规模、技术标准 （一）工程规模
1、“工可”审查意见建设规模：主线全长9.23km，机场连接线3.21km，总长13.55km（含起终点分道转弯式平面交叉），路基土方326.473千m,路基防护与排水工程13.55km，路面170.220
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千m,涵洞30道，平面交叉6处，估算总投资13627.44万元。
2、初步设计推荐主线路线全长9.433km，机场连接线4.035km，起终点分道转弯式平面交叉1.216km，合计14.684km，路基土方440.102千m,路基防护与排水工程0km，特殊路基处理14.684km，路面161.533千m,涵洞32道，平面交叉12处，概算总金额13289.7638万元。较估算低337.7662万元，幅度为-2.48%，控制在-10%以内，建设规模基本符合工可报告审查意见的内容。
3、初设路线长度14.684km较工可批复的13.55km长1.13km，汇报材料汇总应补充说明。建议将起、终点分道转弯式平面交叉的1.216km不计入主线中。
（二）技术标准
1、“工可”中采用设计速度80km/h，路基宽度12m二级公路标准，其中K1833+500-K1836+500及机场连接线合计6.21km采用设计速度80km/h，路基宽度15m标准；初设中K1833+500-K1836+500路基宽度15m标准；机场连接线采用设计速度40km/h,路基宽度15m三级公路标准；分道转弯采用设计速度40km/h,路基宽度12m三级公路标准；应补充说明不一致的原因。
三、路线走向及路线方案 （一）路线走向
1、“工可报告审查意见起、终点基本明确。充分结合昆仑工业园（绿色有机农产品加工区）规划，考虑利用X283线位资源，起
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点布设国道315线K1831+980处，终点结合况产品加工区规划，推荐布设国道315线K1855+500处。
2、初步设计起终点为：起点位于且末县巴格艾日克乡G315线K1831+980处，由东向西沿X283线穿越昆仑工业园（绿色有机农产品加工区），终点位于且末县英吾斯塘乡G315线BK1841+413.3（原K1855+200）处。
3、初步设计路线起终点、主要控制点与工可报告审查意见基本一致，但终点K1855+200与工可相差300m，应说明原因。
（二）路线方案
1、路线布设依据工可所推荐的路线方案（B线方案），结合沿线地形、地貌、水文、地质、征迁等条件以及统筹考虑了昆仑工业园的发展和且末新机场的建设和保障运输需求、路网布局等进行路线平纵面设计。
2、考虑到老路路基强度较差及挖除换填费用较高的情况，建议保留老路作为施工便道与另辟新线在经济、技术方面进行方案比选。
3、路面设计弯沉值应结合本项目实际情况重新认真核查。 4、进一步优化路线纵断面设计，确保公路排水畅通，特别是 低填及挖方路段。
四、路基、路面
1、路基设计高度应结合地方城市规划的意见，合理设计。
2、路基加宽方案，应视征迁、地质情况而定，分段落采用双 侧加宽或单侧加宽进行方案比选后，尽量采用单侧加宽为宜。 3、软弱土地基处理是该项目的难点，结合地勘资料以及地下水位较高的实际情况进行充分论证，根据软弱层厚（分浅层、中层及深层）提出处置方案，选择合适的预压方案、预压期、总沉降量、工后沉降值，以确保路基的稳定性。
4、路面结构层的设计，要充分考虑工业园区发展、机场货物运输量、城镇未来的规划建设情况，合理确定过境段路面结构形式。建议沥青面层采用双层，水稳基层加厚，底基层掺入低剂量的水泥以提高其强度。
5、路面材料的使用，应结合老G315线路面材料的使用情况，对此次采用破口砾石能否保证施工质量应进行论证和说明。
6、补充风积沙路段的路基防护方案。
7、推荐线终点半径偏小，不利于行车安全，建议调整线路，增大半径进行方案比较。
五、桥涵
1、桥涵结构物持力层为淤泥质软弱土，土层较厚（5-9.0m）， 地基承载力不足，涵洞基底换填50cm砾石、小桥基底换填200cm砾石的处理方案能否满足承载力要求，应进行论证，同时考虑地下水位和地质情况，如何施工应认真研究提出方案。
2、补充新建桥涵软弱地基路段的工程地质评价。
六、路线交叉及排水工程
1、平面交叉数量偏多，不利于提高公路设计速度和行车安全，建议合理归并或增设安全标志。
2、改移灌溉渠的位置、规模、应征得地方书面同意，补充承诺函。
七、工期安排、征地拆迁、保通方案、投资概算
1、补充和完善起终点老路G315线的路基路面检测资料、路基压实度、路面弯沉值，为路基路面设计提供有利的参考依据。
2、尽快补充和完善特殊性路基的地质勘察资料。
3、充分考虑特殊路基的施工情况，建议调整施工有效工期。 4、征地拆迁、资本金必须由地方政府出具承诺函作为开工条件，尽快补充承诺函。
5、实行封闭交通，应补充社会车辆、施工车辆及区间车辆保通及交通管制方案。
6、概算费用中的环保、水保评估费用、监测监理、交工验收应按相关计算标准计算归类计列，充分考虑新增环保、水保措施费 用，以及地灾、压矿、林地、用地手续、项目选址、交工前管养等费用，调整概算费用。
7、考虑施工车辆对周边公路的损坏，应增加道路恢复方案和养护费用。
八、下阶段的主要工作
1、设计单位按照厅工可审查、局初设审查意见、咨询审查报告，尽快修改、补充和完善初步设计文件，于2012年2月5日前提交初步设计文件2套报厅。于2012年3月1日前提交施工图设计送审稿。
2、咨询审查单位依据厅、局审查意见，核查设计单位的修改情况，提出合理性的咨询意见2套报厅。
参加会议的还有：刘茹吟、李重阳、李欣、艾尼瓦〃尼亚孜、白旭东、包卫星、王玲、陈媸、崔云翔；
新疆新纪元公路设计有限公司：陈军； 陕西省公路勘察设计院：肖庆丰。
二○一二年一月十七日
主题词：会议 审查意见 抄送：局领导，局总工办，新疆新纪元公路设计有限公司， 陕西省公路勘察设计院，存档。 自治区交通建设管理局 2012年1月17日印
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