1、石料分为4类。
2、桥涵工程使用的石料主要用于砌体工程，如桥涵拱圈、墩台、基础、锥坡等。 3、磨耗率应以洛杉矶测定结果为准，在无该机时，方可用狄法尔磨耗机测定。 4、石料制品的规格和几何尺寸（1）片石：一般为爆破法开采的石块，其厚度不应小于cm。 （2）、块石：厚度在20~30cm，宽度一般为厚度的1.0~1.5倍，长度约为厚度的1.5~3.0倍（3）、粗料石：厚度为20~30cm，宽度一般为厚度的1.0~1.5倍，长度约为厚度的2.5~30.倍，其表面凹陷深度不大于2cm。（4）、拱石：按设计要求采用粗集料石或石块，主要用于石拱桥的拱圈砌筑。 5、石料的单轴抗压强度试验
a、50+-0.5mm的立方体6个，有显著层理的岩石，分别沿水平和垂直方向各取试件6个。
b、直径与高度均为50+-0.5mm的圆柱体试件6个。
C、试件上、下断面应磨平且平行。试件断面的平面公差用小于0.05mm，断面对于试件轴线垂直度偏差不应超过0.250.
6、试件相邻面间的夹角应90°，其公差不得过0.5°。试件各边长、直径和高的尺寸的公差不得超过1mm。
7、称量精度：水泥、掺合量、水和外加剂为+-0.5%，骨料为+-1%。
取样或试验室拌制的混凝土应在拌制后尽量短的时间内成型，一般不宜超过15min。
8、根据混凝土拌合物的稠度确定混凝土成型方法，坍落度不大于70mm的混凝土宜用振动振实；大于70mm的宜用捣棒人工捣实。
9、采用标准养护条件，应在温度为20+-5摄氏度中静置一至二昼夜，然后编号、拆模。
拆模后立即放入温度为20+-2摄氏度相对湿度为95%以上的标准养护室中养护。试件应放在支架上，彼此间隔10~20mm，试件表面保持潮湿，并不得被水直接冲淋。
10、轴心抗压试验
当混凝土强度等级不小于C60时，应试件周围设防崩裂网罩。
11、抗折试验：试件从养护地取出后，将试件表面擦干净，检查试件，试件在长向中部1/3区段内不得有表面直径超过5mm、深度超过2mm的孔洞。
a、若三个试件中有一个折断面位于两个集中荷载外，则混凝土抗折强度按两个试件的试验结果计算。
b、若有两个试件的下边缘断裂位置位于两个集中荷载作用线之外，则该组试件试验无效。
12、变形测量装置;恒温恒湿室在20+-2摄氏度相对湿度保持在60%+-5%。
13、桥梁用钢按其形状分类可分为型材、棒材（或线材）和异型材（特殊形状）等三类。
14、钢筋的主要力学性能：强度包括屈服强度和抗压强度；塑性通常用伸长率和断面收缩率表示；冷弯性能是钢材在常温条件下承受规定弯曲程度的弯曲变形能力，并可在弯曲中显示钢材缺陷的一种工艺性能；硬度实际上硬度是钢材抵抗塑性变形的能力测定常用方法洛氏法、布氏法和维氏法。冲击韧性衡量钢材抵抗脆性破坏的力学性能指标。耐疲劳性：然断裂良好的焊接性性能不低与焊件本身。
15、钢筋应按批进行检测和验收，每批应由同一牌号、同一外形、同一规格、同一生产工艺和同一交货状态的钢筋组成，每批不大于60t。
取两个试件的（低碳钢热轧圆盘条冷弯试件除外），均从任意两根中分别窃取，每根钢筋上切一个拉伸试件、一个冷弯试件。
低碳钢热轧圆盘条冷弯试件应取同盘的两端。 16、反复弯曲试验是将试样一端夹紧，然后绕着规定半径的圆柱形表面使试样弯曲90°，再向相反方向弯曲，如此反复弯曲塑性变形性能，并显示其缺陷。 17、屈服强度、抗拉强度和伸长率均应符合相应标准中规定的指标。在做拉力试验的两根试件中，如一根试件的屈服强度、抗拉强度、伸长率三个指标中有一个指标不符合标准时，即为拉力不合格，应取双倍试件重新测定；在第二次拉力试验中，如仍有一个指标不合格规定，不论这个指标在第一次试验中是否合格，判定拉力试验项目仍不合格，表示该批钢筋为不合格产品。 试验出现下列情况之一者，试验结果无效：（试验断在标距外（伸长率无效）、操作不当，影响试验结果、试验记录有误或设备发生故障）
弯曲表面金属体上出现的开裂，其长度大于2mm，而小于等于5mm宽度大于0.2mm而小于0.5mm时称裂纹。
弯曲次数达到或超过有关标准中所规定的弯曲次数为合格。 18、取样、复验规则
热处理钢筋：不大于60t；冷拉钢筋应分批进行试验，不得大于20t；精扎螺纹钢筋不大于100t；冷拔低碳钢丝应逐盘进行抗拉强度、伸长率和弯曲试验，弯曲试验不得有裂纹、鳞落或断裂现象；高强钢丝不大于60t；钢绞线不大于60t； 19、应力松弛是预应力筋在恒定长度下应力随时间而减少的现象。 应力松弛性能试验时，要求试验期间试验的环境温度始终保持在20+-2摄氏度内。试验标距长度不小于公称直径60倍。试样制备后不得进行任何热处理和冷加工。初始负荷应在3~5min内均匀施加完毕，持荷1min后开始记录松弛值。允许用至少100h的测试数据推算1000h的松弛率值。
20、钢筋接头一般应采用焊接，螺纹筋可采用挤压管接头或锥螺纹接头。钢筋焊接应优先选用闪光对焊，当缺少闪光对焊时，也可采用电弧焊、电渣压力气压焊等。
在同一班内，由同一焊接参数完成的300个同类型接头作为同一批。 接头处的弯折不得大于4°。
接头处的钢筋轴线不得大于0.1倍的钢筋直径，同时不得大于2mm。 不合格接头切除重焊后，可再次提交验收。 低温焊接头的咬边深度不得大于0.2mm。坡口焊及容槽帮条接头，其焊缝加强高度不大于3mm。外观检查不合格的接头，经修整或补强后，可再次提交二次验收。
强度试验：1、3个热轧钢筋接头试件的抗拉强度均不得低于该级别钢筋的规定抗拉强度。2、至少有2个试件呈塑性断裂，3个试件均断于焊缝之外。 焊接外观检查质量要求：凸出钢筋表面的高度至少4mm。 当试验结果有1个试件的抗拉强度低于规定指标，应取6个试件进行复验，若仍有1个试件的抗拉强度低于规定指标，则确定该批接头为不合格。
21、抗渗试验：在规定的集中荷载和均布荷载作用后，或在弯曲情况下，不得渗出水泥浆但允许渗水。
第三章桥涵工程基础检测
1、地基容许承载力的确定一般可由以下几种途径：
在土质相同的条件下，参照邻近结构物地基容许承载力。 根据现场荷载试验或触探试验资料。 按地基承载力理论公式计算。 按现行规范提供的经验公式计算。 2、荷载板试验
荷载板试验是原位测试方法之一。原位测试是指岩土体原有的位置上，在保持土的天然结构、天然含水量以及天然状态条件下测定岩土的性质。
地基在荷载作用下达到破坏状态的过程可以分为三个阶段：压密阶段（沉降主要由土中孔隙的减少引起，土颗粒主要是竖向变位，且随时间渐趋稳定而土体压密）、剪切阶段（土体的变形是由土中孔隙的压缩和土颗粒剪切移动同时引起的，土粒同时发生竖向和侧向变位且随时间不易稳定）、破环阶段（土体变形主要由土粒剪切变位引起，土粒主要的侧向移动，且随时间不能达到稳定，地基土失稳而破环）
3、静力荷载试验过程中出现下列之一时，即可认为土体已达到极限状态，应终止试验：（1）承载版周围的土体有明显的侧向挤出或发生裂纹；
（2）在24h内，沉降随时间趋于等速增加；（3）荷载p增加很小，但沉量却急剧增大，p-s曲线出现陡降阶段，或相对沉降已等于或大于0.06~0.08.
4、灌注桩的质量检测内容主要有孔形检测、沉渣厚度检测及桩身质量检测等。
5、钻孔灌注桩调制的护壁泥浆一般由水、粘土（或膨润土）和添加剂按适当配合比配制而成。
6、泥浆性能指标检测：相对密度、粘度、静切力、含砂率、胶体率、失水率、酸碱度。
7、成孔质量检测：桩位偏差检查（对群桩不得大于100mm，单排桩不得大于50mm当群桩中设置有斜桩时，应以水平面的偏差值计算）、孔径检查、桩倾斜检查（一般桩允许偏差不应超过1%，斜桩不应超过设计斜度+-2.5%）、孔底沉淀土厚度检查（d≦1.5m的桩沉淀厚度≦300mm，桩径大于1.5m或桩长大于40m或土质较差的桩，沉淀厚度≦500mm；支撑桩的沉淀厚度不大于设计规定值）。
8、灌注桩完整性检测方法有：钻芯检验法、振动检验法（敲击法和锤击法、稳态激振机械阻抗法、瞬态激振机械阻抗法、水电效应法）、超声脉冲检验法、射线法。
9、反射波法
该方法适用于检测桩身混凝土 完整性，推定缺陷类型及其桩身中的位置，也可以对桩长进行校核，对桩身混凝土强度等级作出估计。
基本原理：在 桩顶进行竖向激振，弹性波沿着桩身向下传播，在桩身存在明显波阻抗界面（如桩底、断桩或严重离析等部位）或桩身截面面积变化（如缩径或扩径）部位，将产生反射波。据此计算桩身波速、判断桩身完整性和混凝土强度等级。
10、机械阻抗法
本方法有效范围为桩长与桩径之比值小于30；对摩擦端承桩或端承桩其比值可小于50.
适用范围较为广泛，可用于各种机械结构和土木结构的动力分析。
机械阻抗的定义是，作用于某结构物上的力F与该结构的响应X之比，即机械阻抗Z=F/X，而这种响应X即可以是位移、速度、又可以是加速度。
最大输出力：当桩径小于1.5m时，应大于200N，当桩径为1.5~3m时应大于400N；当桩径大于3.0m时，应大于600N。
（现场检测与注意事项）1、在桥梁桩的基础测试中，可布置1个 测点；当只布置2个测点时，其测点应位于顺流向的两侧，当布置4个测点时，应在顺流向两侧和顺桥纵轴方向两侧各布置2个测点。
2、激振力应位于桩头顶面正中，采用半刚性悬挂时，则黏贴在桩头顶面中心的钢板必须保持水平。
3、现场检测步骤进行：安装全部测试设备，并应确认各项仪器装置处于正常工作状态。
在测试前应正确选定仪器系统的各项工作参数，使仪器在设定的状态下进行试验。
在瞬态激振试验中，重复测试的次数应大于4次。
在测试过程中应观察各项设备的工作状态，当全部设备均处于正常状态，则该次测试有效。
11、动力参数
本方法分为频率初速法和频率法。
当 有可靠的同条件动静试验对比资料时，频率初速法可用于推算不同工艺成桩的摩擦桩和端承桩的竖向承载力。
频率法只适用摩擦桩；桩长在土中不宜大于40m也不宜小于5m。 12、声波透射法
分为：双孔检测、单孔检测、桩外孔检测。
判断桩内缺陷的基本物理量：声时值、波幅（或衰减）、接收信号的频率变化、接收波形的畸变。
现场预埋检测管：桩径小于1.0m时应埋设双管；桩径在1.0~2.5m时，应埋设三根管；当桩径2.5m以上应埋设四根管。
13、目前确定基桩承载力的方法有两类：静荷载试验、各桩的动测方法。 14、基桩静荷载试验
（试验前的准备工作）1、试桩的桩顶如有破损或强度不够时，应将破损和强度不足段凿除后，修补平整。
2、做静推试验的桩，如系空心桩，则应在直接受力部位填充混凝土。
3、在冰冻季节试桩时，因将桩周围的冻土全部融化，其融化范围：静压、静拔试验时，离试桩周围不小于1m，静推试验时，不小于2m。融化状态应保持到试验结束。
4、在冻结 水域做试验时，桩与冰层应保持不小于100mm间隙。
第四章桥梁上部结构检测
1、桥梁支座按其材料分为小桥涵使用的简易垫层支座、大中桥上使用的钢板支座、钢筋混凝土支座、铸钢或不锈钢支座，目前使用极为广泛是板式橡胶支座、盆式橡胶支座和球型支座等。
2、盆式橡胶支座
按使用性能分类：双向活动支座（SX）、单向活动支座（DX）、固定支座（DX）.
按适用温度范围分类：常温型支座-25~60°、耐寒型支座-40~+60°。
GPZ15SXF表示GPZ系列之中设计承载力为15MN的双向（多向）活动的耐寒型盆式支座。
3、成品支座力学性能要求
竖向承载力：标准系列支座的竖向承载力（即支座反力，单位为MN）分31级。
支座转动角度不得小于0.02rad。
摩阻系数：加5201硅脂润滑后，常温型活动支座设计摩阻系数最小取0.03.
加5201硅脂润滑后，耐寒型活动支座设计摩阻系数最小取0.06.
4、荷载试验的检测荷载试验荷载应是支座设计荷载力的1.5倍，并以10个相等的增量加载。
5、支座摩阻系数测定采用双剪试验方法。
一般情况下只做常温试验，当有低温要求时再进行低温试验。试件数量为3组。
5、卸载后支座复原不能低于95%。
支座摩阻系数取第二次~第五次实测平均值。3组试件摩阻系数的平均值作为该批聚四氟乙烯的摩阻系数。实测支座摩阻系数应小于等于0.01，试件摩阻系数应低于整体支座实测值。 6、实验结果判定
试验支座的竖向压缩变形不得大于支座总高度的2%；盆环上口径向变形不得大于盆环外径的0.5千分之；支座残余变形不得超过总变形量的5%，满足以上条件的支座合格，表明该支座可继续使用。
实测荷载-竖向压缩变形曲线和荷载-盆环径向变形曲线呈非线性关系，该支座为不合格。
支座卸载后，如残余变形超过总变形量的5%，应重新上述试验；若残余变形不消失或有增长趋势，则认为该支座合格。
支座在加载中出现损坏，则该支座为不合格。
实测支座摩阻系数大于0.01时，应检查材质后重复进行试验；若重复试验后摩阻系数还大于0.01时，则认为该支座摩阻系数不合格。
支座外露表面应平整、美观、焊锋均匀。喷漆表面应光滑，不得有漏漆、流痕、褶皱等现象。 7、球型支座检测
QZ20000SX表示设计竖向承载力20000KN的双向活动球型支座。 支座竖向承载力系列分21级。（单位KN）
成品支座力学性能要求：在竖向设计荷载作用下，支座竖向压缩不得大于总高度1%。
固定支座和单向活动支座约束向所承载力的水平力为支座竖向设计荷载的10%。
注意问题：试验试样一般应采用实体支座。受试验设备能力限制时，可选用有代表性的小型支座进行试验，小型支座是竖向承载力不宜小于2000KN。 在预压过程中
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