■■■—Ｉ规戈ＩＪ设Ｈ－『ＰＬＡＮＮＩＮＧ＆ＤＥＳＩＧＮ １１ 以减少占地拆迁、有效节约利用土 常高度路基造价高出很多，如非特殊必 高速公路标准建设 设计速度１ ２０ｋｍ／ ｈ，地，减少填方数量，同时满足横向通 要，平原区高速应尽量减小桥梁长度， 行需要。在上述原则基础上．选择合 理跨径、尽量降低桥梁高度以降低工 程费用。 降低路基高度以节约投资。 路基宽度为３４．５ｍ，全线桥涵设计 汽车荷载等级为公路－Ｉ级。 计算中新增拆迁、占地费用：区 造价对比 通过表２比较，桥梁方案平均每公 不同设计高度的路堤与桥梁 方案对比 以；－ＤＩ北省东部某项目为例．按照 片价为３９０００元，亩，经综合计算桥 梁方案征拆费用为６．０—０５７２４～∞—３～３—４～７¨８—２～９～２～６～ｇ；～～３～１—～６ ０６２６万元，亩，９ ４ ２ ７ 路堤方案征拆费用为１ ０．７９１ ３万元，亩 （含取土临时占地费用）。计算对比 里造价为１．６１亿元 路基方案平均每公 路基平均高度１Ｏｍ、１５ｍ、２０ｍ及计算 里造价为０．９５亿元。桥梁方案较路基方 得到的临界高度分别计算路基方案工程 情况见表３。案平均每公里造价Ｎ／Ｊｎｏ．６６亿元。 造价与桥梁方案进行对比。 比选结论 项目位于河北省唐山市境内．属 平原区高速公路．桥梁方案较正 于燕山南麓长城脚下。项目采用６车道 表３各方案投资估算对比表（元） 项目 路ｌＯｍ１５ｍ２０ｍ２２基．３ｍ基方案 路基方案 路基方案 路方案 桥梁方案 筑： 装工程费 ；４５２０２４３２ ６４佰 ６。。 ８７４６５４３１ ９６。１８３。’ ” ２４。。３０ 临时工程 １７５２７２ １７５２７２ １７５２７２ １７５２７２ １７５２７２ 路基工程 ；２６６２２０４０ ４４１８２８６６ ６５７４７４８８ ７４４５５３１２ ０ 路面工程 １１２８１２７２ １１２８１２７２ １１２８１２７２ ；１１２８１２７２ ０ 桥梁涵洞工程 ｉ ５１２４３５６ ６４２０２５５ ８０１２３６０ ８６０４７７１ ｉ １１２６２１７８５ 交安管线工程 １ ６９９４９２ １ ６９９４９２ ；１ ６９９４９２ １ ６９９４９２ ６９３２７３ 绿化工程 ３０００００ ３９２５３３ ５４９５４６ ６０２２１１ Ｏ 第二部分 ．４２７５００ ４２７５００ ４２７５００ ：４２７５００ 设备及工具、器具购置费 ｉ … ” 第三部分 ：２６７３８８４３ ｉ ３３９６１１１８ ３６７６５９３２ １８９５２８４１ 工程建设其他费用 ｉ ； … … … … 土地征用及 ；１６４５６７１０ 拆迁补偿费 １９９４２２９５ ２１２４８０４０ ３４９８０９９ ！ … ！… ！… 其他 １０２８２１３３ ；１４０１８８２３ ；１５５１７８９２ １５４５４７４２ … … Ｉ …… ’Ｉ… … Ｉ … …Ｉ Ｉ … … 第一至第三部分合计 ６６５０４３０１ ９１３１８０３３ １２１８５４０４９ １３４０１１７６３ １３３６２０６７１ ・ … … Ｉ … … Ｉ … … ・＿… ……… Ｉ … …・Ｉ ・… … 预备费 ５５１００２５ ７５６５８９７ １００９５８７２ １１１０３１６５ １１０６６３１４ … ＿＿ Ｉ …’ｌ… … Ｉ… ｌ Ｉ… 投资估算 ７２０１４３２６ ９８８８３９３０ １３１９４９９２１ １４５１１４９２７ １４４６８６９８６ …… Ｉ Ｉ“ ‘Ｉ …… Ｉ ＿ ・…… ・… 比例（路堤／桥梁） ４９．８％ ６８．３％ ９１ ２％ ；１Ｏ０．３％ 注：以上计算均未计入实际操作中的各地购地指标费用。 目路 乃案Ｌ亿死） 。桥 一，Ｊ案‘亿兀 项口 项明。 项口 硕口心 项【Ｉ＿“ （山卜ｔ） （微 ） （、Ｐ Ｊ ） （、ｌ・原） （‘ 蟓） 豳蹄埔力窠（亿 ） ０ ９７４ （）．７９６ （）．９５２ （）８ｌ ７ ０ ５９８ ●桥 方案（亿ｆＬ） ｌ ２（）２ ｛４４７ １．６《）６ １．７７ ｛３７ 图５ １ ２０ ＴＲＡＮＳＰＯＷＯＲＬＯ ２０１４Ｎｏ２８㈣） 通过表３可以看出 结合工程建安 费、土地征用及拆迁补偿费等综合比 较．桥梁方案与路堤方案工程造价相当 的临界填土高度约为２２．３ｍ。 总结 通过对多个山区、平原微丘区 项目的路堤与桥梁方案进行工程造 价的对比分析．桥梁方案普遍较路 堤方案投资高；同一项目两方案工 程造价相当的临界路基填土高度约为 ２２．３ｍ。如图５所示。 考虑山区高速公路沟谷纵横，总 体设计应根据实地情况，尤其是充分研 究沟谷的汇水、通行等要求．合理的布 设构造物．尽量减少桥梁规模，充分考 虑填挖土石方的统一调配和平衡。 ＠平原微丘区高速公路桥梁方案较 正常高度路基造价高出较多．如非特殊 必要，平原区高速应尽量减小桥梁长 度，降低路基高度以节约投资。 平原区高速公路路基方案比桥梁 方案造价虽低 但由于永久占地及取土 临时占地较多，且多为农田．为落实国 土资源部“严格控制耕地亩数红线”和 “占补平衡”政策．各地的占地指标非 常紧张，征地问题十分困难，这将成为 制约基础设施建设的瓶颈。因此高速公 路建设方案的比选不应只把工程造价的 高低作为方案取舍的唯一标准，特别针 对城市周边片区价相对较高和拆迁费用 较大段落 应进行充分的技术经济等综 合比选论证。