忍者家族无弱丁 Ｎｉｎｊａ ２５０Ｒ隶属于川崎著名的忍者家族 升了发动机的 令却能力。虽然车型定位为入门级 缩式前叉加六连杆中置避震 预载五段可调的 运动车，但这台高转速发动机很难在转速与功 后悬挂，让Ｎｉｎｊａ ２５０Ｒ具有平稳顺畅的操控性 在‘（入门级”大潮的裹挟中于２００８年诞生，前身 率的设定上向真正的‘ｌ入门级”妥协并达到同排 和运动性能；仪表板采用了易于阅读的大脸模 为同厂普通民用车ＥＸ２５０。为了挖掘并列双缸的 量单缸机型的温驯可人，１ １０００ｒ／ｍｉｎ才能涌现的 式，让转速表、里程表、行程表、油表、信号指 ４款，在研发设计 运动潜质，Ｊｉ ｆ崎下功夫对其进行了重新调校，从 最大功率和８２。。ｒ／ｍｉｎ的最大扭矩转速难掩其出 示一目了然。从首款到最新的ｌｎｊａ ２５０Ｒ没能为后续车型 进气系统到ｊ令却系统都经过了再三推敲，燃烧 身“运动”的血统，也让该车成为一款偏运动风 时几乎一步到位￣ｇＮｉ室经过设计优化，可以最大限度地提高燃烧效 格的轻量化跑车。 率和减少废气排放；发动机充足高转速的表现 留下太大的升级空间，除了最初的美版采用双 在制动系统的配置上，Ｎｉｎｊａ ２５０Ｒ绝对是 化油器，欧版、巴西版和泰版采用电子燃油系 让驾驶者在任何转速情况下都感到很满意；汽 可圈可点——前后制动盘均为散热能力较强 统之外，最新版与ｌ３款相比，最大的变化也只 缸头采用的直接阀门驱动确保了整机高转速的 的花瓣式，而前后制动卡钳也都是双活塞， 是改变—下大灯、排气管形状，修改—下贴花设 ｂ￣Ｎｉｎｊａ ２５０Ｒ￣殳有辱没忍 可靠性；最新一代电装散热器在给发动机提供 ＡＢＳ防抱死装置的应用，完全能够跟得上整车 计而已。武装到牙齿［优越的冷却效果的同时，却在重量和空间占有 的“运动”定位。１４０／７０ １７的后轮胎规格，对这 者家族的声誉，在２５０ｍＬ级入门运动车领域使 ・ 上做足了文蕈；曲轴箱下方的翅片也进一步提 个级别的车款来说应该是恰到好处。３７ｍｍ｛￥ 得对手纷纷升级另谋出路…－匹 ＴＩ百Ｉ “轻爽”小忍者 川崎在运动车的外形塑造上颇具功力，跑 车领域的绿色旋风席卷全球。Ｎｉｎｊａ ２５０Ｒ在漫 计之初，就被定位于要成为一款蒹具亲和力和 Ｎｉｎｊａ［￣身独特风格的摩托车，得益于双缸发动 机的体积优势和较轻重量，设计师着力打造轻 量化运动型车架，塑造轻运动外观。Ｎｉｎｊａ ２５０Ｒ 在外观覆盖件的设计上秉承Ｎｉｎｊａ车系的流畅 线条 细节设置强调棱角，分离坐垫、锐利灯 具、尖利车尾…・－无不洋溢着跃跃欲试的冲刺 感，让年轻车手欲罢不能。 Ｎｉｎｊａ ２５０ＲＡ９驾驶位置座高设定颇具亲和 力，７８５ｍｍＡ？高度足以满足所有正常身高的成 年人，哪怕是女性车手也不会在面对该车时产 生太多顾虑。但是，受车体结构影响，后乘员座 位显然是偏高了，承载便捷度和乘坐舒适性也 ｊ 告一自 在细节的设计上，设计师秉承着简单实用 排量单缸的冲劲，低转速时油门反应非常绵 的设计理念，竭力打造“轻爽”便捷的驾驶感 软，感觉平淡。但在转速超过５０００ｒ／ｍｉｎ之后， 受，从车把的宽度以及左右把座简洁的操控装 提速的劲头有了“一振”的感觉，此后提升较 从２００８款开始，Ｎｉｎｊａ ２５０ＲＢ，３轮辋直径始 终维持在ｌ７英寸，与忍者系列的大排量们保持 一致，也在操控性和稳定性等方面有着不属于 置上即可证明。但容量达ｌ７Ｌ的硕大油箱在很 为明显，后劲实足，直到车速超过１３０ｋｍ／ｈ之后 同门其他车型的优秀表现。２９０ｍｍ￣］０前制动 ＇大程度上则是得益于造型的塑造，毕竟从车型 才趋于平缓。日常休闲 口城市骑行，有此动力表 盘在双活塞卡钳的作用下可以提供平顺、适度 定位来看该车并不适合长途摩旅，续航能力远 现也基本够用了，就是不被国内相关法规“阉 的制动力，花瓣式后制动盘具有高效的散热 不及驾驭感觉和造型风格重要。 割”，增加的那点声嘶力竭的高速表现，于人、 性能，制动卡钳的钳制力非常线性，往往会在 Ｎｉｎｊａ ２ｓｏｓ￣９震动抑制非常有效，怠速时 于车而言都谈不上享受了 排量才是硬道理。如 ＡＢＳＢ，９介入中发挥出令人赞赏的制动效果，尤 基本感觉不到双缸的明显脉动，车把上只能隐 果能将速度控制在８０ｋｍ／ｈ左右，整车的表现会 其适合新手使用。 隐感觉到轻微的呼吸节奏。顶置凸轮轴和双进 达到最佳状态，不论声音、震动或是加速表现， 单出排气系统的良好表现让性能发挥可靠高 都能带给人轻爽 意的骑乘感觉。 效，低、中转速区间的扭矩虽不及同排量单缸 机型那么充沛，但也绝不会表现得拖泥带水。 论驾结语 Ｎｉｎｊａ ２５ＯＲ有着轻盈爽决的操控感，坚固的 平心而论，Ｎｉｎｊａ ２ｓｏＲ￣９动力性能真的谈 车架和韧劲十足的悬挂，能让接触摩托车不久 不上“强劲”，顶多是够用。但是，６速变速箱的 的新手越骑越上手，享受运动驾驭的快乐。当 硕大的排气管也将腔调拿捏得恰到好处，温和 顺畅表现和适中动力带来的高效“可控”感正 然，受排量所限，动力不够浑厚、性能不够犀利 有余但节奏感不足，听上去稍显平淡，不如同门 是‘入门级”必须具备的特征，这些都让Ｎｉ【ｎｊａ 的№ｒ】＝ｊａ ２５０Ｒ很快就会在新手变成老手之后遭到 老款并列双缸ＫＬ明Ｂ么“铿锵”。 虽然双缸高转速发动机在起步时缺乏同 ２５０Ｒ具有十足的亲和力，颇受参与论驾活动的 年轻人肯定。 令遇。在车迷的路上，‘入门级”只是一个台阶，ｌ 迈过去便不想回头，哪怕回忆万般美妙…… 匝