工程测量管理制度内容

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工程测量管理制度内容

一、控制桩的交接及复测

1、现场交接桩由建设单位组织，设计、施工、监理参加，现场交桩完成后，形成交接桩工作纪要。 2、在进行复测时，应在测量监理工程师旁站下进行,测量结果必须与相邻工程段闭合，平面控制桩应覆盖相邻工程段1-2个，高程与相邻工程段闭合. 3、复测完毕后应对控制桩进行保护，并设置明显的标志。

4、对复测闭合的控制桩及加密控制桩,必须请监理监理工程师复测检查.

5、复测结果在《测规》允许范围时，由施工单位自行调整；超出允许范围时，应及时向监理单位报告，由监理联系设计单位进行复核调整并签认,否则不得作为施工依据。

6、复测结束后,应编制测量控制桩点成果表,必须由测量监理工程师及总监复核签认。

二．测量资料的管理

测量记录与资料必须分类整理、妥善保管，作为竣工文件的组成部分归档.具体包括: 1．项目交接桩资料，监理工程师提供的有关测量控制网点,放样数据变更文件。 2．项目及各工点、各工序测量原始记录,观测方案布置图、放样数据计算书。 3．测量内业计算书,测量成果数据图表。 4．计量器具周期检定文件。

各施工单位测量必须分别使用单项测量记录本.测量记录统一使用水平仪簿和全站仪簿。

一切原始观测值和记录项目在现场记录清楚，不得涂改,不得凭记忆补记、补绘.

记录中不准连环更改，不合格时应重测。手簿必须填列页次，注明观测者、观测日期、使用的仪器，并详细记载观测时的特殊情况。凡划去的观测记录，应注明原因，予以保存，不得撕毁。 内业计算前应复查外业资料，核对起算数据。计算书要书面整洁，计算清楚,格式统一.计算者、复核者要签认。采用计算机应用程序计算时，应使用正版软件。

各施工队应设专人管理原始记录和资料，建立台账，及时收集，整理立卷。

三．路基工程测量

3。1 路基开工前应做好施工测量工作，其中包括导线、中线的复测、水准点的复测于增设、横断面的测量于绘制等.测量精度须符合《公路勘测规范》JTG C102007的要求。

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3。2 路基开工前应全面恢复中线并固定路线主要控制桩,如转点、ZH点、HY点、QZ点等，且应采用坐标法进行测量放样。并注意与结构物中心线或相邻施工段中线闭合，同时注意设计中的长、短链等，根据现场实测横断面及设计图纸中路基横断面放出路基用地界桩和坡脚、路堑堑顶、截水沟、边坡、护坡道、取土坑、弃土堆等的具体位置，标明其轮廓。同时应注意分离式路基和整体式路基的设计异同。

3.3 在施工监理的实际中，应重点注意:对于大挖方边坡放线应准确,避免欠挖，如果坡度陡于设计，会造成返工和经济损失，延误工期；对于大填方，坡脚放样须接合地形的变化,标高不一样，宽度均不一样,同时考虑加宽碾压部分;对于湿地,软基的换填，在换填前均需采集原地面标高,以及换除软基后填料施工前的挖方标高,同时作好护桩（方向桩)的埋设。一般换填软基等都会出现大量涌水，应安排现场监理员进行测量旁站，确保挖除深度和宽度符合设计.

3。4 关于路基填方段的划分，应结合路线原地面和路基顶面标高的纵向变化，合理划分若干段，分段填筑施工，对应上报测量资料,控制和计算评定层厚。宜结合单位、分部及分项工程划分与路基专业监理工程师协商。

3.5 路基填方的测量项目及允许偏差,详见《公路工程质量检评标准》和《路基施工技术规范》。

3。6 施工中须结合《路基工程监理工作细则》和施工技术规范相关要求的技术指标进行测量监理。

表4。2。2 土方路基实测项目 规定值或允许偏差 项 其他公路 权 检 查 项 目 检查方法和频率 高速公路 值 二级 三、四级 次 一级公路 公路 公路 - 94 零填及 0~0.30 - 压 挖方(m） 0~0.80 ≥96 ≥95 — 实 按附录B检查 0～0。80 ≥96 ≥95 ≥94 1△ 度 密度法：每200m每3 （%填 方 0。80~1。≥94 压实层测4处 ≥94 ≥93 50 ） (m) 〉 1。50 ≥93 ≥92 ≥90 2△ 弯 沉 （0.01mm） 3 纵断高程 （mm） 不大于设计要求值 +10， —+10, —20 15 50 100 按附录I检查 3 水准仪：每200m测42 断面 经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH2 两点 米尺：每200m测42 处 3m直尺:每200m测22 处×10尺 4 5 6 中线偏位 （mm） 宽 度 （mm） 平整度 （mm） 符合设计要求 ≤15 ≤20

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7 8 横 坡 （%） 边 坡 0.3 0。5 符合设计要求 水准仪:每200m测41 个断面 尺量：每200m测41 处

表4.3.2 石方路基实测项目 规定值或允许偏差 项 检 查 项 目 高速公路 检查方法和频率 权值 其他公路 次 一级公路 层厚和碾压遍数符合要1 压实 查施工记录 3 求 2 纵断高程 (mm） +10 ，—20 +10，-30 水准仪:每200m测4断面 2 经纬仪:每200m测4点,3 中线偏位 (mm） 50 100 2 弯道加HY、YH两点 4 宽度 (mm) 符合设计要求 米尺：每200m测4处 2 3m直尺:每200m测2处×5 平整度 （mm) ≤20 ≤30 2 10尺 6 横坡 （%） 0.3 0.5 水准仪:每200m测4断面 1 坡 度 符合设计要求 7 边坡 每200m抽查4处 1 平顺度 符合设计要求 注：土石混填路基压实度或固体体积率可根据实际可能进行检验，其他检测项目与石方路基相同.

3。7路基河塘清淤回填

路基河塘清淤、回填的质量关系着路基的强度和稳定性，并直接影响路面的使用质量，清淤工程量原则上以施工图数量为准.每个河塘均需由承包人测设其平面图和断面图，并由监理复核,业主派专人进行复测，其中，河塘平面图需标明几何尺寸及其与路基的相对位置；河塘断面图要求沿路线方向每5米设一个横断面，每个断面不少于5个侧点，分别测出各测点清淤前后的高程，绘制出河塘清淤断面图,并利用河塘清淤数量计算表计算出该塘的清淤量，由监理签认后作为质保资料及设计变更的依据.详细方案参见专项实施方法。

四、桥涵工程测量

4。1 监理工作流程

1、施工测量工序流程：基桩的复测和接收—建立施工测量控制网—施工定位测量—施工放样—工程施工。 2、施工测量监理工作流程：

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 设计交桩

桩基复测  复测核算

核对无误 通过业主请设计复测

向承包人交桩

报监理复测

接桩无损  承包人书面接收桩点

 承包人建立控制网 测量控制网检查认可

 现场复测

 计算复核桩点坐标 有错误  控制网认可 检查复核批准应用 承包人重测  水准点复核

施工定位测量认可

 审核测量方案

 复核测量计算

 检查测量操作记录 有错误  抽检复核 承包人重测  认可 检查合格

施工放样开始施工

4。2监理工作内容

4。2.1 测量基桩的接收与交桩 桥梁设计之前建立的导线点、水准点是施工放样的基准点，承包商应做好保护工作直到竣工验收之后。所有桩点应设立护桩等参考标志，以便遇到破坏能及时准确予以恢复定位。监理工程师应定期对桩位作复核检查，以保证施工准确无误。桩位资料是施工测量控制的重要依据，必须认真做好移交工作。

设计院提供的基准桩位,只是给出了现场坐标系和基准标高，并不能保证现场测量放样的需要.其中有些桩点在施工过程中会被破坏而丢失。因此，在开工之前承包商应加密控制网点，建立施工用测量控制网，以保证构造物各部位都能准确定位,即使建设过程中个别桩位丢失,也能有足够的精度恢复桩位. 4。2。2 桥梁测量控制网的一般布设图形

1中小桥的测量控制网图形.中小桥的控制要求较低,控制图形由桥轴线的桥位桩及其护桩组成。桥位桩是主要测量用桩，其坐标桩号应准确测定,桥位桩间的距离测量要符合测量规范的标准。为保证桥位桩能随时校核和必要时可能随时恢复,护桩的方向及其距离也应准确测定。

2大桥、特大桥的测量控制网图形。桥址控制网的基本图形是三角形和四边形,以控制跨河流、沟谷正桥部分为主。桥轴线是控制网的一条边,桥轴线与控制网直接联系，轿轴线的长度由基线直接传递、校核。可保证桥轴线的精度。 控制网的各边和角都必须准确测量，测量的闭合差精度应符合测量规范的标准，各桩点的坐标应经平差计算最后得到.控制网的精度与形状关系较大，一般

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控制网内三角形较多，复核测量的次数较多,控制网的精度较好。除了上面举例之外，还有许多其他组合,由测量工程师确定.(详见《公路桥涵施工技术规范》） 3 曲线桥测量控制网。曲线桥一般只能用坐标法作墩位放样，须以多个方向从不同桩位测量放样校核。因此，须在桥位建立起一个多点的三角连锁网.立交桥多为曲线桥。控制网的布设除满足施工要求的精度之外还要充分考虑到桥区地形、观测条件、桩点的稳定性、使用效果和平差计算简便等因素，因此应力求简单、精度高.

4 控制网在施工过程中有可能被移动，应定期复测。如果监理工程师认为控制网稳定性有问题，任何时候都可以指令承包人限期对控制网进行复测检查.复测检查以前停止使用有可能已被移动的桩位.

4。2。3 测量控制网的精度控制（见《公路勘测规范》) 4。2。4 施工定位测量放样的监理工作内容及程序

控制网建立并经监理工程师批准后，可以开始具体部位(包括桩位、墩台、上部结构等）的施工定位测量放样工作。具体程序如下：

4。2.4.1 在测量放样前,承包商应提交一份测量放样方案。内容包括以下几个方面：

1 测设部位。

2 测设方位。具体使用置镜点、后视点桩位的编号.

3 测设计算书。根据测放点位、置仪点、后视点计算出相应的坐标与边长。 4 校核的方位。校核时用的置仪点、后视点桩位编号及相应的计算书。 测量监理工程师对测量方案进行审核的工作内容：

1审查测量放样所用的所有置镜点、后视点是否都是控制网上桩点。不能用临时桩点或临时测放的桩点作为放样的置镜点或后视点，以避免误差过大和出现错误.

2测量方案必须能保证足够的精度，在测量过程中不受施工的干扰。例如，应避免使测量误差集中在桥位某一位置。

3所有定位放样的测量都必须有可靠的校核方法,以确保测量没有错误，误差在允许范围内。如交会法放样应取三点交会，坐标法放样应以两个桩点放样核对，测点在同一直线上应串线等。 4 所有计算都应准确无误。

承包人必须在得到监理工程师对测量方案的书面批准后方可进行测量放样。测量仪器必须经过校验。

放样测量的报验表和原始记录及测量放样计算应提交给测量监理工程师，监理工程师应对承包人的放样进行复测. 4。3 桥梁水准测量的监理 4.3.1 水准点的布设

1 大中桥、特大桥施工水准点测设精度应达到四等水准测量的要求，桥头两岸应设置不少于两个水准点，每岸至少设一个稳固水准点。 2 小桥和涵洞水准测量按五等水准要求设置水准点.

3 根据施工需要及不良地质或易受破坏的地段适当增设辅助水准点。其精度应符合五等水准要求。

五、隧道工程测量

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5。1 隧道施工测量的内容和作用

5.1.1 地下隧道工程施工需要进行的主要测量工作主要包括： 1 地面控制测量：在地面上建立平面和高程控制网；

2 联系测量:将地面上的坐标、方向和高程传到地下,建立地面地下统一坐标系统；

3 地下控制测量:包括地下平面与高程控制； 4 隧道施工测量：根据隧道设计进行放样、指导开挖及衬砌的中线及高程测量。 5。1。2 地面控制测量

地面控制测量主要是对施工隧道进行定位、定向和控制，一般根据实际情况布成网状（三角网、三边网、边角网等）或导线。 5。1。2.1 选点布网

1 在隧道的进出口、平洞等的标桩位置，曲线的起点、终点及交点等处应选点。 2 三角网的布线应选在平坦地方，三角形边长应大致相等，求距角一般不应小于30度。

3 控制点要选在稳定、牢靠的地方，不受施工影响。 4 在每个洞口至少有三个控制点，确保洞内导线测量有足够的起始和检测数据。 5 相邻点要通视。

三角网的形式一般采用单三角锁，当隧道出入口附近有精度可靠的高级三角点时，可考虑布设三角网或三边网。 5.1。2.2 地面水准测量

水准测量的等级，取决于隧道的长度、隧道地段的地形情况等。水准测量施测，一般可利用路线基平水准点高程作为起始高程，沿水准路线在每个洞口至少应埋设三个水准点。水准路线应构成环,或者敷设两条相互独立的水准路线。 5.1。3 地下控制测量 5。1.3.1 地下导线测量

布设地下导线时应考虑到贯通时所需的精度要求.另外还应考虑导线点的位置，以保证在隧道内能以必要的精度放样.在隧道建设中,导线一般采用分级布设。

1 施工导线 在开挖面向前推进时，用以进行放样且指导开挖的导线测量。施工导线的边长一般为25－50m.

2 基本控制导线 当掘进长度达100－300m以后，为了检查隧道的方向是否与设计相符合，并提高导线精度，选择一部分施工导线点布设边长较长、精度较高的基本控制导线。

3 主要导线 当隧道掘进大于2KM时，可选择一部分基本导线点敷设主要导线，主要导线的边长一般可选150－800m。 5。1。3。1 地下水准测量

地下水准测量以洞口水准点的高程作为起始数据，经导入高程传递到地下水准基点,然后由地下水准基点出发，测定隧道内各水准点的高程，作为施工放样的依据。

地下水准测量的作业方法与地面水准测量相同。由于隧道内通视条件差，应把仪器到水准尺的距离控制在50m以内。两次仪器高所测得的高差之差不超过±3mm。

当往返测量不符值在容许范围之内时，取两次所测高差平均值作为其终值.

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每次水准支线向前延伸时，须先进行原有水准点检测。当隧道贯通后，应将两水准支线连成附合在两洞口水准点的单一水准线路.

5。2 隧道施工监控量测 5。2.1 施工监测目的

为了掌握施工中围岩和支护的力学动态信息及稳定程度并及时反馈，以指导施工作业，保证施工安全，监控量测在施工中应认真实施。 在隧道开挖过程中，量测围岩变化情况和支护结构的工作状态，提供围岩稳定程度和支护结构可靠性信息,预报事故和险情.作为调整和修改支护参数的依据；在复合衬砌中，依据量测结果确定二次衬砌施作时机。 5.2。2 施工量测中的监理工作要点

1 审批承包人的施工量测计划，重点是量测项目、量测断面、量测频率、人员仪器的配置情况是否能满足施工要求；

2 检查量测操作过程,尤其注意初始数据的读取应及时,要求周边收敛、地质和支护状况观察锚杆或锚索内力及抗拔力、拱顶下沉的初始值在开挖后两小时候读出，具体测量方法见《规范》JTJ042-94.9.2.1；

3 检查测点和基准点是松动或遭损坏,是否采取可靠的保护措施； 4 检查量测记录和数据分析结果，对照观察记录做出判断。特别是对异常现象及时反馈到设计单位,并指示承包人采取措施； 5 定期检查量测仪器工作状况。

5。2.3 一次衬砌的施作应在满足《公路隧道施工技术规范》要求时进行。 5。3 现场监控量测

附：监控量测作业流程

制定监控量测方案

成立量测专门组织、准备量测工具和和仪器

 及时安设测点并读取初始读数

 按要求频率量测 根据隧道施工进展、及时实施量测

 做好量测记录

用回归分析方法，确定及时对量测数据整理、分析和处理 测量曲线和函数关系式

将量测结果用于指导隧道施工或设计变更

监控量测作业流程

附：监控量测质量监理工作流程

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熟悉设计文件，考察隧道 监理要点 周围环境和地质状况  量测项目、量测 手段和仪器  施测部位、测点审核承包人提交的监控量测 方案，满足要求后批准实施 布置  测试方法和措施 监理要点  测点安设及初次读数 检查承包人监控量测作业情况  量测操作和频率  量测数据记录 监理要点  量测仪器工作情况  量测曲线绘制 审核承包人对量测  测试量与时间数据的整理和处理 的函数关系式 分析量测结果，通知承包人改进施工确定复合衬砌中的 方法，或设计单位变更支护设计参数 二次衬砌施作条件 检查承包人的量测资料整理归档 情况，量测资料需归入竣工文档 监控量测质量监理工作流程

5.3.1 施工监测 周边水平位移量测

测点埋设：喷锚支护施作后，用风钻凿Φ40mm、深200mm的孔,先用1:1水泥砂浆灌满后再插入测点固定杆，尽量使同一基线两测点的固定方向在同一直线上，等砂浆凝固后，即可进行量测工作。 量测方法:采用SWJ-Ⅳ隧道收敛计监测。 拱顶下沉量测

拱顶位移量测的测点用风钻打眼埋设好固定杆,并在外露杆头设挂钩。测点的大小要适中，如过小,测量时不易找到;如过大，爆破时易被打坏。支护结构施工时要注意保护测点，一旦发现测点被掩埋，要尽快重新设置,以保证数据不中断. 采用水平仪、水准尺、挂钩式钢尺配合测量拱顶下沉，精度可达1~2mm。量测时用一把2～4m长的挂钩式钢尺挂上即可.拱顶下沉量测见图。

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拱顶测点钢卷尺水准尺水平仪开挖面水准点 地表下沉量测

测点布置：与洞内收敛、拱顶下沉量测断面里程对应，地表下沉量测点集中设在隧道中线附近，并在开挖面前方H+h1处设测点（H为隧道埋深，h1为上开挖断面净高)，直到开挖面后方约3～5B处.

测量方法:采用水准仪、水准尺配合测量地表沉降，精度可达2～4mm.用经纬仪将所有测点布设于同一直线上.测点钢筋安设就位后，表面磨平，并用钢钉等锐器在其表面冲眼标记。

六.项目管理制度

6.1。 监理组请销假 6。1.1 请假

监理人员必须履行请假手续,手续必须亲自处理，应于前一日下午5时前提出申请,因特殊情况者事前不能书面请假的,须先口头请假，在假后2日内补书面假条。

请假一天以内,须经主管专业监理工程师批准,并填写《请假条》。

请假四天（含四天）以内，须经主管专业监理工程师批准，报驻地监理工程师同意并填写《请假条》。

请假四天以上，须经驻地监理工程师批准,报总监同意并填写《请假条》。

经批准的《请假条》必须报综合办，未经批准或虽经批准但未报综合办均作旷工处理。 （2) 销假

假期期满须办理销假手续，超出请假天数，视为旷工。 6.1.2作息时间 作息时间

夏季 上午7:30～11:30 下午14：30～18:30 冬季 上午8：00～11:30 下午13:30～17：30

夜间休息时间：23：30 作息时间如有改变综合办另行通知。如夜间加班，综合

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办合理调整其休息时间，但不得违反考勤管理与监理组日常管理。 6.2.1 承包人请销假 6。2.1 请假

承包人测量部门负责人在此项目工作期间，请假（包括：正常休假，病假，事假,出差等）需提前一天报告监理组，说明请假原因，休假时间,并书面上报休假期间可能发生的工作计划，并且报告指定的代管人员，安排好善后事宜。 销假

假期期满到监理组报到. 7。测量仪器的管理

7. 1、仪器管理人员对每台测量仪器均应建立单独档案,记载仪器类型、编号与购入日期、使用及损坏与维修情况，做好管理统计资料。

7。2、仪器管理人员对各种测量仪器使用后必须进行常规检验校正,及时进行养护，以便仪器正常运转和延长使用寿命。

7。3、仪器管理人员对各种仪器要定期送到具有资质的部门进行鉴定，以确保测量的准确和精度。

7。4、测量仪器必须时刻注意防火、防锈、防霉等,平时注意煤油、汽油等易燃品的存放，同时注意室内温度湿度、通风等。 7.5、测量人员要不断努力学习业务,提高技术水平，特别是对一些新仪器、新设备的使用功能、维修技能、保养知识要熟练掌握，以适应日益发展的测量新技术的需求.

7.5在强烈阳光、雨天或潮湿环境下作业，务必在伞的遮掩下工作。 7.6对仪器要小心轻放，避免强烈的冲击震动，安置仪器前应检查三脚架的牢固性，整个作业过程中工作人员不得离开仪器，防止意外发生。

7.7转站时，即使很近也应取下仪器装箱。测量工作结束后，先关机卸下电池后装箱,长途运输要提供合适的减震措施，防止仪器受到突然震动。

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