旧水泥混凝土路面改造方案的探讨与实践 侯仰山尹燕亮王勇 （２５２２００山东东阿山东东阿黄河工程局） 【摘要】燕傅路旧水泥混凝土路面改造方案的探讨与实践。 【关键词】旧水泥路面；改造；经济效益；设计方案；ｚｇ＿ｒ－方案 【中图分类号】ＴＵ７４６．３【文献标志码】Ｂ【文章编号】１００３—１３２４（２０１ ２）一０１—００９３—０２ 原路面破坏挖除后，路基２层１ ６ｃｍ水 有路面破碎压实做路基，在此基础上 ０引言 稳碎石＋路面５．５ｃｍ沥青混凝土，经初 再铺２层１６ｃｍ水稳碎石和５．５ｃｍ沥青混 燕傅路是从长清区孝里镇燕庄村 步预算这两种方案大约投资都在２９０万 凝土路面，投资和第一、二种方案基 到双泉镇付庄村的县级道路，全长约 元；三是针对原有水泥混凝土路面损 本相当。 ２０公里，水泥混凝土路面是２００４年修建 坏程度分别进行灌缝、挖补等处理后 的。其中从孝里四村老２２０国道到黄河 加铺８．Ｏｃｍ沥青混凝土面层，经初步预 ２施工方案 岸边的燕庄村一段，长度为６．５ｋｍ，从 算大约投资２００万元。由于此路是多年 ２．１翻浆处理 这段路穿过黄河燕李浮桥到达聊城市 的老路，经常有大型车辆通过，大部 对路基损坏严重的路段，采用常 东阿县境内与齐南路相连，是贯穿两 分路段路基稳定、坚实，通过多次实 规的挖补方法对板体进行更换。将旧 市的交通要道。近几年随着社会经济 地勘测分析只有个别路段进行翻浆处 板破碎、运走，清扫基层，用Ｃ１５混 的发展，此段道路交通量剧增，汽车 理一下即可。如果采取第一或第二种 凝土修复松散基层（如有松软的素淤泥 轴载日益重型化，原有的水泥混凝土 方案，一是新处理的路基不能保证比 块，还应挖坑切槽，直到坚硬基层）， 路面已经出现开裂、断板、沉陷、镨 现有的路基坚实，二是将原有路面破 基层表面要平整，并具有一定的横坡 台、破碎、板底脱空等路面损坏，影 碎，混凝土垃圾运走后再处理路基， 坡度，然后重新浇筑Ｃ３０混凝土板。 响了道路的使用功能，面临着修复工 既多耗费了人力和财力，又延长了施 ２＿２老路面碎石化 作。２０１１年５月长清区交通局、山东东 工时间。如果采用第三种方案，虽然 用多锤头砼板破碎机将原路面进 阿黄河工程局和燕李浮桥公司通过研 节省了投资，但由于水泥混凝土面板 行打裂碎石化，破碎后用Ｚ型震动压路 究分析，对损坏较为严重的３．２公里作 接缝的存在，在外力荷载作用下，接 机进行压实。压实变数不低于五遍。 为试验段，采取以下方案对该路进行 缝处相邻板块产生竖向位移差，会出 碎石化要求：要求水泥砼破碎率达到 了改造，取得了较好的社会效果和经 现较大的剪切应力．受气温周期性变化 ７５％以上；表面层粒径最大尺寸不超 济效益。 的影响，产生的温度应力导致沥青混 过７．５ｃｍ，中间层粒径不超过２２．５ｃｍ， 凝土面层产生反射裂缝，雨水顺着裂 底层粒径不超过３７．５ｃｍ。 １设计方案研究 缝就会逐渐向下渗透，这样就缩短了 ２．３路面基层 依据现有水泥混凝土路面情况， 路的使用寿命。由于目前通过此路的 ２．３．１水泥稳定碎石调平层 要对此路进行维修改造，根据以往的 大吨位车辆较多，要想增加路的使用 将破碎的路面压实后采用水泥剂 施工经验一般采用如下施工方案：一 年限，必须要有好的路基，经过论证 量４％水泥稳定碎石进行路拱和纵坡进 是将原路面破坏挖除后，路基１６ｃｍ水 最后确定采取如下方案：路基损坏严 行调平，横坡度要求是１．５％。 稳碎石＋路面２２ｃｍＣ３５混凝土。二是将 重的路段先进性翻浆处理，然后将原 ２．３．２水泥稳定碎石 收稿Ｂ期：２０１１—１２—０６ ！ 圃９３ 建筑设计与施工ＤＥＳＩＧＮ ＡＮＤ ＣＯＮＳＴＲＬＪＣＴ￣ＯＮ 采用骨架密实型水泥稳定碎石 集料级配（表１）。 上下基层均采用１ ６ｃｍ水泥稳定碎 石，７ｄ无侧限抗压强度为３．０ＭＰａ 于３０％，磨耗损失不大于３５％，沥青的 粘附性为４级，其他指标亦应满足沥青 面层用粗集料质量技术要求。抗滑层的 细集料可采用优质天然砂；细集料应洁 净、干燥、无风化、无杂质；填料应采 用石灰岩细磨矿粉，规定其亲水｝生应小 于１，含水量 １％。矿料级配采用ＡＣ一 已被污染时必须清洗或经铣刨处理后 方可铺筑沥青混合料。 ｃ、施工单位除提供工地使用的原 材料满足设计要求外，根据规定的材料 技术要求和马歇尔实验方法，进行必要 设计参考配比：基层： 水泥：碎石 ＝５：９５底基层： 水泥：碎石＝４：９６ 水泥稳定碎石采用集中厂拌和 材料的配合比设计，并经试拌试铺论证 确定用于生产的标准配合比，为施工提 供满足要求的沥青混合料。 Ｄ、沥青加热温度及沥青混合料 摊铺机全幅摊铺，中间不得有纵向接 缝，在最佳含水量时进行碾压。压实 １０，关键性筛孔２．３６ｍｍ，通过率须大 于４５％（见表２）。 度不得低于９７％，水泥稳定碎石的最 大粒径不应大于３１．５ｍｍ，压实时要 遵守操作规范：先两边后中间先轻后 下面层采用３ ５ｃｍ中粒式沥青混 施工温度应符合《公路沥青路面施工 技术规范》ＯＴＧ Ｆ－２００４）表５．２．２－２、 ５．２．２—３的规定。 Ｅ、沥青路面的上面层和下面层 的沥青混凝土混合料进行配合比设计 时，应通过车撤试验机对抗车撤能力 进行检验。 凝土。粗集料可采用石灰岩碎石；细 集料应选用优质天然砂，填料应选用 石灰岩磨细矿粉。其指标均应满足沥 青面层用粗、细集料质量技术指标要 重的原则进行碾压。混合料拌合要均 匀，含水量要适当无离析现象。完工 后要覆盖养生物进行洒水养生，保持 表面潮湿。 求。矿料级配采用ＡＣ一１６，光键性筛 孔２．３６通过率须小于３８％（见表３）。 沥青混合料所采用的沥青均采用 国产和进口优质沥青，其指标应符合 道路石油沥青Ｂ级７０号的各项技术指标 要求。 ２．４．３沥青混合料的施工要求。 ２．４沥青混凝土 ２．４．１透层 Ｆ、拌合厂拌合的沥青混合料应均 匀一致、无花白料、无成团结块或严 重的粗细料分离现象，不符合要求的 不得使用，并应及时调整。 Ｇ、热沥青混合料应采用单台摊 铺机全付摊铺施。 水泥稳定碎石属于半刚性基层 须做沥青透层，沥青宜采用漫裂撒 布型乳化沥青，ＰＣ一２，ＰＡ一２，用量 ０．７～１ ５ｋｇ／ｍ ，浇撒沥青后立即撒布 ２～３ｍ ／１０００ｍ。的石屑或粗砂。 ２．４．２上面层是行车道的直接承受层、 与行车荷载直接接触，采用２ｃｍ的细 粒式沥青混凝土。集料采用石灰岩碎 石、其磨光值应大于４Ｏ，压碎值不大 Ａ、施工前对各种材料进行调查 实验，经选择确定的材料在施工过程 中应保持稳定，不得随意变更。 ３结束语 工程完工后，经专家组验收各项 指标全部达到国家标准，特别是在测 路面弯沉值时，专家赞叹不已，弯沉 Ｂ、沥青铺筑前，应检查基层或 下卧沥青层的质量，不符合要求的不 得铺筑沥青面层，沥青路面或下卧层 表１通过下列方孔筛的质量百分率 通过质量百分率，％ １ ００ ６８—８６ ３８—５８ ２２—３２ １ ６—２８ ８—１ ５ ０—３ 表３ ＡＣ一１ ６矿料级配范围 通过质量百分率，％ １００ ９０—１００ ７０—９２ ６０—８０ ３４—６２ ２０—４８ １３－３６ ９－２６ ７－１８ ５－１４ ４－８ ９４圃 搿