关于水泥路面混凝土施工技术探讨

关于水泥路面混凝土施工技术探讨

摘要：文章简述了水泥混凝土路面的特点，从水泥混凝土路面施工工艺及施工技术两方面进行了探讨，以达到技术合理化、施工规范化的要求，积累水泥混凝土路面施工的经验，确保路面施工的顺利进行。

关键词：水泥路面混凝土施工工艺施工技术 1水泥混凝土路面

在混凝土路面板内，沿纵横向配置钢筋网，配筋率为 0.1～0.2%。钢筋直径8～12毫米，纵筋间距15～35厘米，横筋间距30～75厘米。钢筋设在板表面下5～6厘米处，以减轻板面裂纹的产生和扩张。板厚和纵缝间距与素混凝土路面相同，但横缩缝间距可增至10～30米，并设传力杆。在地路基软弱地段和交通特别繁重处，也可将钢筋网设在板底面之上5～6厘米处，或设双层钢筋网。如图1 所示：

图1纵缝的构造

2水泥混凝土路面施工工艺

2.1真空吸水工艺。真空吸水工艺是混凝土的一种机域脱水方法被国外列为70年代混凝土施工四项新技术之一，目前国内已推广使用。真空吸水工艺，其拌合、摊铺、振捣、表面整修、锯缝养车填缝等，基本上与常规的人工摊铺法相同。所不同的是，在拌制混合料时适当加大用水量(一般可按设计水灰比增加l2%)，使初水灰比控制在0．47～0．50之间。施工时，在初步振捣并整平的混合料表面铺设气垫薄膜，利用真空吸水设备进行吸水作业，当吸水完成后，用振动二次振捣找平，最后进行表面整修拉毛、锯缝养生填缝等。由于真空吸水工艺利用真空负压力作用和脱水作用，提高了混凝士密实度，降低了水灰比，因此改善了混凝土的物理力学性质，是解决和易性与强度的矛盾、缩短养生时间，提前开放交通的有效措施。同时由于真空吸水后的混凝土含水量减少。凝固时的收缩量也太太降低，有效地防止了混凝土施工时的塑性开裂．可延长路面的使用寿命，真空吸水工艺与常规的人工摊铺法相比，技术工艺性强，需要培养专业化施工技术队伍，并注意地区差异引起的自然因素对施工的影响。（如图2所示）

2.2碾压混凝士施工工艺。碾压混凝士是将拌制的混凝士混合料经摊铺，压实，养生面成型的路面，使用于二级及其以下等级路面。石料最大粒径以20mm为宜，当分两层摊铺时，其下层可采用40mm粒径，碾压混凝土施工特点是：施工简易，不需各式振捣设备，水泥用量及用水量少，并可采用低标号水泥，还可掺加煤灰。混合料需要强制式搅拌机拌和，用振动压路振压。路面板的缩缝必须用锯缝机锯切。但今后应进一步解决路面的平整度、加强钢筋的布设以及耐久性问题。（如图2所示）

图2 水泥路面混凝土施工

3水泥混凝土路面的施工技术

3.1施工前准备

3.1.1材料准备。

在施工前按设计要求分批备好所需要的各种材料，并按规范要求进行送样试验，满足要求后方可使用。

3.1.2基层检验。

检查基层的宽度、路拱与标高、表面平整度、厚度和压实度等是否符合规范要求，如有不符之处，应予整修。

3.2测量放样和安设模板

测量放样是水泥混凝土路面施工的一项重要工作。首先，应根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝、曲线起讫点和纵坡转折点等桩位；其次，根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线，放样时为了保证曲线地段中线内外侧车道混凝土块有较合理的划分，必须保持横向分块线与路中心线垂直；最后，对测量放样必须经常进行复核，包括在浇捣混凝土过程中，要做到勤测、勤核、勤纠偏。基层检验合格后，即可安设模板。模板可采用木模或钢模，尽量采用钢模，钢模多采用型钢或槽钢，长度3m～4m，高度与混凝土面层板厚度相等。

安装模板时，按放线位置在基层两侧打入铁钎固定，在弯道和交叉路口边缘处应适当加密。模板安装完毕后，宜再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，高差大于3mm或有错位和不平整的模板应拆去重新安装。满足要求后在内侧面均匀涂刷一薄层油或沥青，以便拆模木模或钢模，尽量采用钢模，钢模多采用型钢或槽钢，长度3m～4m，高度与混凝土面层板厚度相等。安装模板时，按放线位置在基层两侧打入铁钎固定，在弯道和交叉路口边缘处应适当加密。模板安装完毕后，宜再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，高差大于3mm或有错位和不平整的模板应拆去重新安装。满足要求后在内侧面均匀涂刷一薄层油或沥青，以便拆模。

3.3混凝土摊铺机的合理使用

3.3.1振捣器间隔距离会对混凝土的密实度产生直接影响。振捣不足，易使混凝土中出现气孔、蜂窝，在行车荷载作用下产生应力集中而导致裂缝；振捣过

量，则粗骨料下沉，混凝土离析，影响其强度。振捣器的间隔应根据不同混凝土的级配、和易性、塌落度以及摊铺后的密实度要求，予以适当调整，尤其是两边的振捣器距侧模板的距离更应该常调整，以防止塌边。

3.3.2许多摊铺机边模板的升降是通过液压缸来调整的。在实际使用中，边模板不能与基层间距太大，以防止严重漏浆。摊铺行走过程中随着基层变化，边模板会直接与基层接触，使边模板形成支承点，严重影响成型模对混凝土的挤压成型，因此也要随时调整。

3.3.3在施工中宜将摊铺速度控制在1m/min～2m/min，可会使摊铺机运行平稳，路面平整度好并便于连续摊铺。

3.4接缝施工

纵缝应根据设计文件的规定施工。拉杆在立模后浇筑混凝土之前安设，纵向施工缝的拉杆则穿过模板的拉杆孔安设，纵缝槽宜在混凝土硬化后用锯缝机锯切；也可以在浇筑过程中埋人接缝板，待混凝土初凝后拔出即形成缝槽。锯缝时，混凝土应达到5MPa～10MPa强度后方可进行，也可由现场试锯确定。（如图3所示）横缩缝宜在混凝土硬结后锯成，在条件不具备的情况下，也可在新浇混凝土中压缝而成锯缝必须及时，在夏季施工时，宜每隔3～4块板先锯一条，然后补齐；也允许每隔3～4 块板先压一条缩缝，以防止混凝土板未锯先裂。横胀缝应与路中心线成90°，缝壁必须竖直，缝隙宽度一致，缝中不得连浆，缝隙下部设胀缝板，上部灌封缝料。（如图4所示）胀缝板应事先预制，常用的有油浸纤维板（或软木板）、海绵橡胶泡沫板等。预制胀缝板嵌大前，应使缝壁洁净干燥，胀缝板与经壁紧密结合。缩缝的构造如图下所示：

图3缩缝的构造图4胀缝的构造

a无传力杆式b有传力杆式 a传力杆式b枕垫式

3.5摊铺后的养护

混凝土的养护对其早期强度增长和防止收缩裂缝极为重要，因此一定要加强混凝土的早期养护。在表面收浆后予以覆盖和洒水养护，同时保证养护的时间，实际养护天数根据混凝土强度增长情况而定，一般宜为14d～21d。

4 路面施工质量保证措施

4.1施工中所采用的水泥、外加剂、骨料等原材料符合国家有关标准，施工规范及设计要求，施工配合比经试验选定最佳配合比，施工过程中，根据骨料含水量调整施工配合比。

4.2混凝土施工前，基层清扫干净，基地质量符合要求，模板安装牢固，经检验合格后方可浇筑路面混凝土。混凝土浇筑严格按照施工技术要求进行操作，不断优化施工工艺，满足规范要求，确保路面板厚、平整度、相邻板高差、高程、中线、横坡、路面宽度符合规范要求，纵横缝顺直。

4.3路面刻纹其构造深度应符合实际及规范要求。混凝土浇筑后及时进行养生。

4 结语

水泥路面混凝土施工过程中为确保其施工质量，必须配合相应的配套设备，水泥路面混凝土施工关键是混凝土施工质量、混凝土路面的平整度施工，注意缩缝切缝时间，防止混凝土由于收缩应力产生的无规则裂纹。

注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。