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特大型机场航站楼桥架及电缆分配装置施工技术

2022-10-31 来源:爱站旅游
导读特大型机场航站楼桥架及电缆分配装置施工技术
第4_4卷第7期2013年7月 建 Vo1.44 No.7 Ju1.201 3 Architect筑 ure Technology 技 术 ・619・ 特大型机场航站楼桥架及电缆 分配装置施工技术 颜钢文,徐 亮,丛桂杰 (北京城建集团有限责任公司,100045,北京) 摘要:首都国际机场T3A航站楼主楼和昆明新机场航站楼电缆桥架安装工程量大,层高较低,配电小间空 间狭小。通过技术攻关,解决了阻燃及耐火桥架段与段之间及支吊架的接地做法,省去了通用做法的跨接地线和 支吊架热镀锌接地扁钢;解决了配电小间电缆敷设的难题,使其施工和制造标准化、模数化,复杂的安装难题变 得简单易行,节约了大量材料和人力,得到了专家一致好评。 关键词:电缆桥架;电缆分配装置;电缆封包箱;接地 中图分类号:TU758.7 文献标识码:B 文章编号:1000-4726(2013)07—0619—05 CoNSTRUCTIoN TECHNIQUE FOR CABLE SUPPORT AND CABLE DISTIUBUTIoN DEVICE OF SUPER—LARGE AIRPORT TERMINAL BUILDING YAN Gang—wen,XU Liang,CONG Gui-jie (Beijing Urban Construction Group Co.,Ltd.,100045,Beijing,China) Abstract:The main building of T3A Terminal Building of Beijing Capital International Airport and Terminal Building of New Kunming Airport have heavy workload of cable suppo ̄installation,low storey height and small power distribution loom.Technical measures are adopted to successfully solve the earthing problem among segments of flame-retardant and fire-proof cable support and supporting/suspension bracket and to effectively eliminate earthing jumper and hot galvanized earthing fiat steel of supposing/suspension bracket used in general method;difficulties in cable laying in power distribution room is solved to realize standard and modularized construction and manufacture,as well as convenient installation;materials and labors are obviously saved.This construction method has been appraised highly by expels. Key words:cable support;cable distirbution device;cable sealing case;earthing 以特大型机场航站楼工程首都国际机场T3A航站 达4万多km,昆明新机场航站楼的强电干线电缆为 楼和昆明长水国际机场航站楼为例对供电干线系统供 1300多km.因此如何保证线路的施工质量是须优先解 电干线及弱电主干系统电缆桥架接地及电缆分配装置 决的技术难题。若延续传统的技术做法,电缆线敷设施 技术研究。昆明长水国际机场航站楼建筑面积为73万 工时易划伤,如何避免是需解决的难题之一。 m ,桥架及电缆分配装置的延长米约33.6万m,占强弱 (2)研究如何简化复杂电气工程中电缆敷设及桥 电工程的造价约1/5,首都国际机场T3A航站楼建筑面 架安装中设计、制造、桥架间连接、与柜体、箱体连接及 积58万m2,桥架及电缆分配装置延长米约34.5万m,占 安装技术,包括大型复杂电气管廊桥架安装技术。 强弱电工程的造价约1/5,其设计及施工质量的好坏将 (3)详述电缆分配装置技术施工研究。针对施工 直接影响工程的整体外观质量,强弱电的运行安全,尤 中出现的问题,提出解决方案和注意事项。 其是接地的安全陛能,对降低强弱电工程造价具有较 (4)空间较小,设备安装密集部位的电缆设置问 大影响。工程中的成功应用对我国电缆桥架的制造工 题。 艺、安装顺序将产生较大影响。 2材质选择 1施工的重点及难点 (1)特大型机场航站楼系统复杂、电缆规格多、防 (1)特大型航站楼供电干线及弱电主干系统的运 火等级高、对精装修观感要求高,一般应选用镀锌钢板 行安全可靠,是所有系统安全的重中之重,首都机场航 材质金属封闭槽盒式结构。 站楼T3A主楼的强电干线电缆长l 109 km,弱电线缆长 (2)阻燃槽式桥架及线槽应选用封闭式金属结 收稿Et期:2013—03—12 构,无孔;阻燃桥架及线槽材质要求采用优质热镀锌冷 作者简介:颜钢文(1971一),男,湖南株洲人,高级工程师,项目经理,硕 轧钢板,外侧喷阻燃聚氨酯涂料,内侧为优质热镀锌冷 士。e—mail:ygangwC ̄ahoo.corn.cn. 建筑技术 第44卷第7期 轧钢板本色。 及cIP等特殊需求,在该部分区域尽量提高桥架标高。 (3)耐火槽式桥架及线槽应选用封闭式金属及无 (9)应在深化设计图中注明伸缩缝、沉降缝及防 机耐火材料复合结构,同时应具有良好的通风设计。采 震缝等特殊位置桥架的特殊做法;应结合干线平面图 用双层复合式结构,内胆为整体无机玻璃钢耐火板,中 核对电缆容量,在设计同意前提下。适当加大部分区域 间隔层为耐高温硅酸铝材料,耐火桥架及线槽整体耐 桥架规格。 火极限为1 h,耐火桥架及线槽表面材质要求采用优质 3.1.2深化设计实例 热镀锌冷轧钢板,钢板外侧喷薄型防火涂料,表面丙烯 (1)首都机场工程中选用的立柱形式为电气管廊 酸阻燃锤纹漆;内侧为优质热镀锌冷轧钢板本色。为保 内立柱紧贴构造柱安装,由电缆托盘中标厂商根据立 证桥架施工质量、效率,耐火型槽式桥架规格均应标注 柱长度确定固定点数量,构造柱间距超过1.8m。根据 为外径,各专业应与厂家确认耐火桥架内径,以保证线 缆敷设容积率满足规范要求。 (4)特大型航站楼工程弱电工程较多,运行的稳 定陛要求极高,因此要求强电不能对弱电工程产生任 何干扰,热镀锌冷轧钢板阻燃及耐火槽式桥架电磁屏 蔽性能及耐火陛能均满足要求。 3 电缆桥架深化设计、生产及施工技术要求 3.1电缆桥架深化设计 3.1.1深化设计注意事项 深化设计是施工前发现问题的重要过程,能消除 大部分现场施工中管线交叉问题,应尽量避免返工浪 费睛况发生,桥架深化设计时应注意以下问题。 (1)桥架严格按功能区分,不同功能桥架严禁共 用、贯通。 (2)桥架深化设计过程中,在保证承载能力的情 况下,应尽量减少支吊架设置,尽量采取桥架托臂,以 便于电缆敷设。 (3)在平面图中要标注所有的桥架规格、标高、弯 头、变高位置及分支。 (4)桥架排布应综合考虑桥架分支方向,考虑桥 架分布位置;深化设计过程中,电气设备安装位置应预 留足够空间;应考虑后期管线敷设,尽量为后期管线预 留支架位置。 (5)机房桥架深化设计过程中应综合考虑功能需 求、设备位置及线缆数量,并就近敷设至末端设备。 (6)桥架深化设计过程中应考虑与专业管道的安 全距离,应考虑在可操作空间将单一功能的密集排管 改为桥架,应考虑大截面电缆的弯曲半径。为便于后期 电缆敷设,应尽量少设封包箱,封包箱周围应预留操作 空间。 (7)桥架剖面图中要体现所有走廊等管线密集处 桥架布置,包括基准排布剖面、各主要分支位置剖面以 及与横穿走廊管线交叉位置剖面等。 (8)桥架标高设置应注意公共区域、休息室、VIP 深化设计图纸确定做法。现场安装时要求立柱顶部距 地面高度应始终保持一致,托盘层数变化时,立柱长度 可适当变短,具体形式如图1,2所示。 图1 电气管廊桥架支架示意 图2电气管廊桥架及支架安装 (2)昆明长水国际机场在墙体砌筑前,将构造柱 的设计与桥架托臂的间距相结合,深化设计完成后,将 托臂通过膨胀螺栓直接安装于构造柱上,这样既将原 设计的10号工字钢立柱取消了,共节约152.32 tI字 钢,又将原设计的通道宽度(40~60cm)双排桥架增加 了20 cm,单排桥架增加了10 em宽度,为施工和今后运 营维修提供了便利。 3.2电缆桥架接地 (1)采用外饰阻燃防火涂料,内部仍保留镀锌形 式,所用的电缆阻燃桥架在每节桥架连接处预留120 mm长区域不喷阻燃漆,连接板内侧采用镀锌形式,让 桥架的镀锌层与连接板镀锌层直接接触,同时利用24 个M8x16固定螺栓进行固定(螺母全部为防松螺母)。 这样桥架的接地可按镀锌桥架的接地要求进行安装, 满足了《建筑工程施工质量验收统一标准》 (GB50300--2001)镀锌电缆桥架间连接板的两端不跨 接接地线,但连接板两端不少于2个有防松螺帽或防松 垫圈的连接固定螺栓桥架间连接板规定,同时将每节 桥架的两个 8接地螺栓和1根35 cm涮锡25 mm 裸铜编 织线接地线取消(约节约铜31.15 t,80万个025的涮锡 铜鼻子),使该接地做法更加可靠,不会因接地线的丢 201 3年7月 颜钢文,等:特大型机场航站楼桥架及电缆分配装置施工技术 失或损坏而造成接地不连续。 (2)电缆桥架与其支吊架每处采用2个 8的平头 螺栓进行固定,通过2个 8的平头螺栓将桥架与其支 架进行等电位处理,再通过桥架作为全部支吊架的等 电位接地线,从而将40 mmx4 mm的镀锌扁钢取消,平 均每个支吊架按支撑4趟桥架计算,约节约镀锌扁钢 252t。 图6倒角边桥架示意 (3)规范规定全长不应少于2处与接地干线相连 接,弱电主干桥架间隔20 m,用6 mm 的双色多股铜导 可考虑桥架断开,电缆自然垂落至托架上(图7,图中电 线与接地干线跨接。具体位置视设计图纸及现场实际 情况而定。 3.3桥架过伸缩缝及防震缝施工技术 (1)每隔30m应设置桥架伸缩节,其做法如图3,4 所示。 图3阻燃桥架过伸缩缝做法示意 带连接螺栓 图4耐火桥架过伸缩缝做法示意 (2)桥架经建筑物的变形缝(伸缩缝、沉降缝)时, 桥架本身应断开,槽内用内连接板或防火板搭接,一端 设法固定,具体做法见图5。 图5桥架断开连接 (3)对于有抗震要求的防震缝,由于间隙超长(一 般要求间距大于500 mm)且变形方向不确定,所以桥 架应在此断开,桥架边缘现场加工倒角边,以保证不划 伤电缆,两端可利用防火布连接并预留足够长度(可采 用1000 mm长),桥架加工形式见图6。 (4)在空间允许隋况下,防震缝及进线间位置也 缆根数仅为示意)。 幽 1600×1 000 ̄ \ f I室外排水  l、√ 设备管廊i三 \电、、—/ 缆 ll  I进线室登外 蟹 防震缝及进线间位置l l茎 图7电缆自然垂落示意 4电缆分配装置深化设计、生产及施工技术 4.1首都机场航站楼应用实例 首都国际机场T3A航站楼在小空间敷设电缆电线 时遇到极大困难,电缆敷设完成后,采用在强电小间配 电柜上加空配电柜将电缆进行封包的模式,才将大量 的电缆捋顺,而不至于暴露在外面。电缆分配装置是因 特大型机场航站楼电缆敷设量大而深化设计出的一种 新型电缆桥架;电缆分配装置主要用于变电站及电气 小间等空间较小,设备安装密集,强弱电电缆较多的部 位。为保证该区域的电缆、电线及弱电线缆能符合敷设 要求,且外观整齐美观,T3A航站楼施工时,经6个月技 术攻关,配电小间样板间具体做法如下所述。 (1)航站楼内大部分配电柜均为上进上出线设 计,电缆由主干桥架引下至各配电柜。用电缆分配装置 对电缆进行合理有序分配,减少了电缆在桥架内的交 叉,并满足电缆弯曲半径要求,节省了空间。 (2)T3A航站楼内电缆分配装置主要有两种形 式,一种为采用1O号槽钢龙门式起重机架安装的阻燃 桥架侧出线分配形式。在配电小间内设置3层大型主干 桥架(一般为800mmx200mm或1 000mmx200mm)一 趟A电源、一趟B电源、一趟消防电源,向四周放射式引 建筑技术 第44卷第7期 250mmx200mm支线桥架直接引至配电柜内,在入口 须先安装好电缆分配装置和进行电缆敷设,再安装配 处将3趟主干桥架与小间内竖向和小间外引入的桥架 电柜。通过研究,重点采取如下方式解决了上述问 进行连接,形成立体交叉通道;在小间内柜顶设置线槽 题。 (一般为300mmxl00mm,并在中间加分隔板。表面颜 (1)将首都机场航站楼工程中三趟主干桥架的功 色与柜体同色),沿小间环行敷设,线槽底部预留进线 能进行重新分配,将最下层作为弱电桥架分配层.中间 孔,在各柜体顶部沿进线孔直接进柜,将环形线槽与引 层作为A/B电源层,中间加隔板,最上层为消防电源层。 入小间的弱电线槽连为一体,以保证进小间内楼控和 (2)将主干桥架根据柜体的宽度800及600 mm两 消防线缆敷设通畅。 种,加工成标准的800ram(宽)x800mm或600mm(长)× (3)电缆分配装置可在现场实地测量,直接加工 150 mm(高)x300 mm(2支线),与连接板连接的孔开成 制作,根据配电柜位置在桥架上开口焊接,以避免成品 安装时的错位、歪斜,焊接完成后应注意将焊缝打磨平 整,依次涂刷防锈漆、同色防火涂料,以达到美观一致 的标准。 4.2昆明机场应用实例 图8为主楼配电小间内电缆分配装置成品,强电桥 架由小间内主干桥架分支引入配电柜,柜顶铭牌上方 的白色线槽即弱电电缆分配装置(图9,10)。 图8主楼配电小间电缆分配装置 图9昆明新机场航站楼KB3 图lO昆明新机场配电小间 开闭站电缆分配装置成型效果 施工过程中的电缆分配装置 由本例可看出,通过使用电缆分配装置,使电缆敷 设路由更直接,并且减少了空中的弱电分支桥架数量, 电气小间内布置整齐有序。 该做法在竣工验收和鲁班奖评奖时得到了专家的 一致好评。但通过对首都机场航站楼实践,发现了一些 有待改进的地方,如厂家现场测量工作量大,定型制作 加工量大,因配件多现场装配难度大,弱电部需二次测 量,先装配电柜从而导致成品保护难度加大等缺陷,为 解决以上问题。在昆明机场施工前再次进行技术攻关, 重点解决了厂家生产、现场装配的标准化,因工期紧, 长孔以便微调,将主干与支线连接处进行弧形处理,以 确保电缆敷设不被划伤,现场只进行拼装,无须加工, 使得外表面更加美观。 4.3深化设计注意事项 电缆分配装置在深化设计阶段应注意以下事项: (1)首先考虑设备进线方式及房间桥架进线位 置、规格及数量等;(2)考虑房间标高,吊顶、地面施工 形式,设备安装高度,设备进线位置;(3)考虑设备间 内设备布置l青况,设备规格、数量及强弱电进线要求; (4)在满足承载要求的情况下,考虑立柱设置情况,做 到美观且节省材料;(5)考虑灯具、烟感、温感及广播 等设备的安装位置、高度;(6)考虑房间内其他管线施 工位置,如预留的开关、插座等管线;(7)考虑大规格 电缆的规格及弯曲半径,必要时增大深度;(8)多层分 配装置间至少预留300 mm的操作距离;(9)应考虑强 弱电管线、线缆的间距要求;(10)应考虑在竖向桥架 中设置电缆绑扎固定支架(图11);(11)应考虑设备进 线位置封堵;(12)对于强弱电管线重合进设备位置可 考虑合并分配装置,但需增设隔板,且需在必要位置预 留穿线孔(图12);(13)竖向位置应考虑强弱电分隔, 设置如下出线口(图l3)。 图1 1绑扎固定支架示意 图12强弱电管线分配装置示意 图13强弱电出线口示意 第44卷第7期2013年7月 建 Vo1.44 No.7 Ju1.2013 Architect筑 ure Technol技 ozv 术 ・623・ 托梁拔柱加固技术在改造工程中的应用 郭青骅・,刘 航 ,经 杰2,刘 浩 (1.北京市建筑工程研究院有限责任公司,100039,北京;2.清华大学建筑设计研究院有限公司,100084,北京) 摘要:通过托梁拔柱实现某工程对大空间的使用要求,将体外预应力和增大截面加固综合应用于抽柱 后形成的大跨度梁上,同时对周边框架柱进行了常规加固处理,保证了结构安全度,为同类工程改造设计提供 了参考。 关键词:体外预应力;增大截面加固法;托梁拔柱;加固 中图分类号:TU 746.3 文献标识码:B 文章编号:1000—4726(2013)07—0623—03 RED oRCEMENT TECHNIQUES OF STRENGTI1ENING BEAM FOR REMEIVING COLUMN IN RECONSTRUCTION PROJECT GUO Qing—hua ,LIU Hang ,JING Jie ,LIU Hao (1.Beijing Construction Engineering Research Institute Co.,Ltd.,100039,Bering,China; 2.Architectural Design and Research Institute of Tsinghua University Co.,Ltd.,100084,Bering,China) Abstract:By strengthening beam for removing column using a project on the large space requirements,the external prestressing and increase cross-section reinforcement are used in a long span beam with demolishing column,while the surrounding frame columns are reifnorced by conventional processing,which ensures the safety of structure and provides a reference for similar engineering design. Key words:external prestressing;increased section strengthening technology;strengthening beam for removing column;strengthening 北京某建筑为科研办公用楼,主体为框架结构, 地下2层,地上5层,属于新建项目。现因业主要求,原 结构顶层局部改为多功能展厅,为满足建筑物大空间 8O00 80o0 8O0o 8O00 80o0 使用功能的要求,拔除顶层③、④轴与⑧轴相交处的框 4250 l 架柱(图1);使得原结构主方向框架梁(③、④轴)由8m 两跨变为16 m单跨,从而须对该梁进行加固处理。 量o。 4  . 除孳 除 1施工难点 由于顶层托梁拔柱后对其他楼层影响较小,对梁 o量 。 l 。 , 、 。 收稿13期:2013—05—25 基金项目:北京市科技计划项目(D131100003713003) 作者简介:郭青骅(1984一),男,山西吕梁人,工程师,硕士,e—mail: 图1顶层结构平面布置示意 guoqinghua000@163.coin. 5结语 镀锌扁钢252t,节约了152.32t工字钢。还节约了大量 的人力,使明装电缆桥架的成型效果达到了装饰装修 本文以对施工经常用的电缆桥架作为研究对象, 的水平和保证了接地安全的要求,为我国低碳事业做 看似普通,技术含量低,但恰是这些看似没有技术含量 出贡献。 的普通材料构成了建筑物,通过首都机场T3A航站楼 参考文献 和昆明新机场航站楼的实际应用,节约了约8O万个 8 [1】GB 50300---2005,建筑电气施工验收规范IS]. 接地螺栓,约40万根35 cm涮锡25 mm:裸铜编织线,节 【2】张岩.超高层建筑电缆垂直敷设综合施工技术[J].建筑技术, 约铜31.15 t,节约025的涮锡铜鼻子约80万个,节约热 2012.43,(2). 

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