吉利

S：

吉利坐拥江浙地区丰厚的汽车零部件配套资源，所以他们要做很多详细验收的试验，这是为什么吉利拥有全面细致的试验部门的原因。愿意花大精力去做这些测试，说明吉利确实已经比较重视产品的可靠性、耐久性等质量。

在未来的规划上，我们看到吉利正朝着比较清晰的方向前进。公司行政总部和研发中心将迁往杭州，这将有利于吉利招揽各路人才。

在研发实力方面，吉利将会整合成立动力总成公司，也将建造先进的安全碰撞实验室，还收购了全球知名的澳大利亚DSI自动变速箱公司，这些举措将会把吉利的研发水准（至少是部分）提升到国际先进水平。

产品方面，吉利在北京车展上展出了大批新车，其中多款车铁定将于未来数年内上市销售。我们有理由相信这些产品都会以吉利在帝豪上表现出的标准来生产，也就是未来的吉利新车会更值得期待。

江吉利控股集团在国内建立了完善的营销网络，拥有近千家品牌4S店和近千个服务网点；在海外建有近200个销售服务网点；投资数千万元建立国内一流的呼叫中心，为用户提供24小时全天候快捷服务；率先实施了基于SAP的销售ERP管理系统和售后服务信息系统，实现了用户需求的快速反应和市场信息快速处理；率先实现汽车B2B、B2C电子商务营销，开创汽车网络营销新渠道。截至2010年底，吉利汽车累计社会保有量超过180万辆，吉利商标被认定为中国驰名商标。

W:

以往很多消费者都反应吉利汽车糙、小毛病多;在目前为止吉利的看家本领还是相对低廉的售价;吉利的车子大都自主设计，车型比较小，一般在A0，和A级的，不够大气

后排座椅较为直，久坐不宜，超高170cm的乘客挺直身就碰顶了。（照顾外形）

底盘较底，本人技术不太好碰过几次很心疼；避震回仿过大，路况不好的话像坐摇摇马一样。

后门关起来的时候比较费劲。

前冒灯灯光强度不明显。

调内循环和外循环风力强度和出风口那两个防炭纤圆造型的装饰非常非常阻碍，有几次碰到疼死。

防盗系统反应迟钝。

配备的轮胎间缝比较大，容易卡进碎石，影响寿命和安全。

底盘技术不过关。低速过沟坎时不明显，高速过沟坎时，效果不理想。同时，高速转弯时，侧倾。

发动要噪音较大。

一档、倒档经1800KM磨合，仍有档位不顺滑的现象。

O:

浙江吉利控股集团按照“总体跟随、局部超越、重点突破、招贤纳士、合纵连横、后来居上”战略思想，已经制订出“十一五”发展规划：

到2015年，吉利汽车将拥有以左、右舵兼顾，满足各国法规和消费习惯的15个系列42款整车；拥有满足国内外法规要求的汽、柴油兼顾的8个系列发动机、7个系列MT手、自动变速器、3款ECVT无级变速器；开展混合动力轿车研发和吉利方程式赛车项目。到2015年，在海外建成十五个生产基地，实现二分之一外销的目标。使吉利汽车成为国际上有竞争力的品牌。

2007年6月，吉利集团开始进行战略转型，争取用3-5年时间完成从单纯的低成本战略向高技术、高质量、高效率、国际化的战略转型。吉利将秉承已经确立的新战略时期的企业愿景：让世界充满吉利，认真行使企业的使命：造最安全、最环保、最节能的好车，让吉利汽车走遍全世界！

就目前达成的协议看，吉利以18亿美元的代价，获得了沃尔沃100％的股权，抛开未来的运营不论，在资产负债表层面，吉利付出的18亿的成本绝对物有所值：沃尔沃轿车目前净资产评估值超过15亿美元，吉利获得的不仅有沃尔沃轿车的9个系列产品、3个最新平台的知识产权，接近60万辆产能、自动化程度较高的生产线，以及2000多个全球网络及相关的人才和重要的供应商体系，4000名高素质研发人才队伍与体系能力，卓越的低碳和能满足欧6和欧7排放法规的10款整车和3款发动机，接近60万辆生产能力的自动化较高的生产线，这包含了沃尔沃轿车相关的知识产权。能够将这些优点集于一身的高端汽车品牌，唯有沃尔沃，就其在中国市场的认同度而言，2009年暴增80％的销量已经给其未来投下了赞成票。这个收购，很显然，可以大大提升中国汽车产业的技术定位，改变中国汽车产业的低端现象上都极具意义和想象空间，将大大改变中国汽车产业目前低层次竞争，甚至假竞争的格局。（O、T )

T：

一个潜在的隐患就是常年累计给消费者低端、价廉、的印象该如何伴随吉利造车理念有所扭转，估计这个过程可能是一个考验吉利耐心的过程。此外上面提到了吉利已经在一定程度上改善了粗糙的做工，但就消费者的反应来看似乎距离他们的期待仍有很长的路要走。而显然这块又是一个矛盾点，如果提升做工预示你就要用材质更好的原材料，甚至是科技技术含量更高的生产线，那么原本打死都不能放手的“低价”策略该如何体现？这也是值得吉利反思的一个问题。

综合上述，吉利的优势和机会还是大于劣势与威胁的。拥有较大的发展空间。