摘 要 软弱地基加固方法的选择，应该根据施工地点的地质情况采取相应的加固措施。本着高效益、低耗能的施工原则进行加固作业。对于一些地质情况较为特殊的地区，施工单位可采用多种加固方法综合运用的办法，满足道路桥梁建设对地基的承重力的需要。只有保障地基的稳定性能才能保证道路桥梁的施工质量，从而保证人民群众的出行安全，为我国经济的腾飞和社会的高速发展提供保障。施工单位要不断革新加固方法，使其满足条件更为复杂、施工难度更大的建筑工程的需要。
关键词 道路桥梁；软弱地基；处理方法
地基是道路桥梁在施工过程中的重要的组成部分，也是整个建筑工程的基础部分。地基质量是否合乎标准，直接决定了整个道路桥梁的施工质量的好坏。软地基是道路桥梁建设过程当中十分常见的问题，这是由施工线路的地质特点决定的，没法避免，只能通过特定的加固方法对此进行补救。在对软弱地基进行加固处理时，要根据施工地点的实际情况有侧重地进行修缮，以此保证道路的稳定性，从而满足设计方案对施工条件的要求。软弱地基的修缮工作对整个工程的施工质量起到关键作用，不仅如此，只有确保地基的稳定性，才能使投入使用的道路桥梁为车辆提供一个较为安全便捷的行车环境，为人民群众的行车安全保驾护航。
1 道路桥梁施工中软地基处理的目的
工程建设施工中常遇见的较为松软的地基环境就是软弱地基，它主要由淤泥质土、杂填土或其他高压缩性土层构成，这就要求工程施工技术人员在设计地基施工方案时必须严格按照软弱地基的设计标准进行设计[1]。
软土是在强度低、压缩性高的软弱土层中，软黏性土和淤泥质土以及淤泥、泥炭质土、泥潭，不过一般习惯上，在广义上来说，软土指的是前三种。在我国的沿海、沿江、沿湖等一带，都是广泛的分布着软土，它具有天然含水量高，孔隙比大，还有透水性差与压缩性、灵敏度高，抗剪强度低，流变性显著的主要工程特征。而且软土路基给工程带来的危害主要有强度及稳定性方面的问题，还有路面沉降变形方面的问题。以至于造成路面塌方和失稳以及桥台被破坏，还有路面开裂，结构物和路堤的衔接处出现差异沉降，引发了漏水和积水现象还有桥头跳车和涵身与通道凹陷等现象。所以在对软土路基的路段进行道路施工时，一定
要详细的进行勘察研究，做出合适的工程措施，保证软土路基不会影响整个道路工程。
在进行工程设计和地基处理设计前，工程技术人员应该对地基环境进行一定技术含量的勘察，查明软土层承载力情况和其他相关状况，以及地基土层的物理和化学性质。特别的，冲填土层的均匀性和排水固结条件情况，杂填土层的自重下稳定性和湿陷性情况也应该勘察清楚。对于软弱地基的处理方法可以从以下方面入手：①可以通过改善膨胀土易于形变的特性和黄土土质湿软易于塌陷的方式增强地基稳定性；②或者改善地基振动的特点，提高地基抗震性能；③改善地基的透水性能，避免地基渗水情况发生；④提高地基抗变形的性能；⑤增强软弱地基的土体硬度，保证地基的稳定性。对于软弱地基的处理方式其实就是针对软弱地基的土质缺点进行相应的修缮措施，从而达到提高地基稳定性的目的。
2 道路桥梁施工中对软弱地基处理的常见方法 2.1 加筋处理法
加筋处理法是指在人工填土的路基或者人工围墙内铺设钢筋混凝土结构、钢条、钢带等土工结合的建筑材料，或者在边坡钉入土钉、土锚这类用于加固的构件[2]。这种利用建筑材料对地基进行人工加固的方法可以增强土体的抗压性能，保证地基土层的稳定性，从而提高地基荷载能力[2]。
2.2 换填土处理方法
换填土处理方法顾名思义就是在地基原有土层厚度不够且土质较为软弱，简单的加筋处理法也不能满足道路桥梁施工过程中对荷载力的需求，所以就要根据施工地点土体情的实际况分层对软弱土层的土壤进行更换。通常情况下，会采用稳定性好、不易发生性变的灰土、高炉灰渣、砂石、粉煤灰等进行替换，在选用适当的替换土之后要及时对替换土进行压实作业，以提高替换土的硬度和稳定性能。换填土的处理方法是根据地基对土层中不同深度的土体受力程度进行相应替换，从而满足地基对荷载力的需求，这种方法经常用于淤泥土质、湿软的黄土土质以及主要由杂填土、素填土构成的土层。换填土的土体加固方式能够快速达到对软弱土层的加固的目的，可以有效减少土体沉降率，保证道路桥梁施工建设的稳定性。
2.3 密实加固方法 （1）动力固结法
动力固结法又称强夯法。是指使用8至30 吨的专用重锤从8至20 米的高度下落，在重力作用下形成巨大冲击力，以此达到对软弱土层的夯实、加固的目的[3]。动力固结法通过施加外部压力改变软弱土体的土粒的分布状态，是原有土体的结构更加密实、坚硬。这种加固的方法经常被用在土质黏性较大，或者碎石较多的地基建设中。针对饱和黏性地基，应采用动力固结置换的方式，通过施加外部压力，将高强度建筑材料打压至土体内部，形成人工支撑桩，使其与原有地基共同承担外部荷载力。
（2）排水挤密加固
在对沼泽、湖泊、海边等土体含水量较大的地区进行道路桥梁的建设施工过程中，应采用排水挤密的施工方法进行加固作业。该方法的工作原理是通过向软弱土层中安插特殊排水装置，使土体中的水外渗，从而减少土体含水量，增强土体硬度，从而达到加固地基的目的。排水挤密的加固方式由于操作较为简单，加固效果也十分明显，所以被广泛应用于对软弱土体进处理的施工过程中。
（3）高压喷射注浆法
高压喷射注浆法是通过向软弱土体高压灌输黏结性能较好、强度大的建筑材料，从而达到提高原有地基的承重力的目的。這种方法多用于淤泥、黏土较多的软弱地基，这类地基的含水量也相对较大，便于对其进行灌浆作业，在进行灌注的过程中，一定要保证灌注的深度，只有将灌浆材料打入地基深处才能保证整个地基的稳定性。
2.4 管桩加固方法
（1）夯实水泥土桩法夯实水泥土桩的加固方法是指在软弱土地基中，通过施加外部压力在地基上打孔，再用成分单一的土质材料与混凝土进行混合拌匀，形成固结性能强的混合材料，在将混合好的水泥土逐层回填到预先打好的孔内，在回填过程中不断对水泥土进行打压、夯实，从而形成强度较好的地基支撑桩柱。这种加固方法的操作较为简单，且施工成本较低，但对于增强地基强度有明显效果，因此被广泛用于日常的施工建设中。
（2）钢筋混凝土管桩法
钢筋混凝土管桩法是在技术人员在长期的施工建设过程当中对加固方法不断进行研究而形成的新的加固方法。该方法主要通过专业机械设备在地基中现场浇筑混凝土管桩，通过混凝土管桩的管壁与土体直接接触，使管桩与原有地基紧
密结合，从而大大提高了混凝土管桩的支撑力，以达到增强地基强度的目的。钢筋混凝土管桩加固法的加工速度较快，而且原有地基与管桩的结合，不仅节省施工时间，还增强了管桩自身的承重力，是一种经济效益较好的加固方法。
（3）碎石桩加固方法
碎石加固法的施工原理与水泥土桩法的原理相似，都是先在原有地基上进行打孔施工，形成符合标准的孔位之后，用硬度较好、固结性能较强的砂石进行回填。回填过程中，要同时对填充材料进行夯实、打压的作业，使桩体内部形成硬度较高的、紧密的柱体结构。这种方法常见于土体密度较小的粉土、沙质土以及一些黏性较大的土体[3]。
3 结束语
综上所述，软弱地基加固方法的选择，应该根据施工地点的地质情况采取相应的加固措施。本着高效益、低耗能的施工原则进行加固作业。对于一些地质情况较为特殊的地区，施工单位可采用多种加固方法综合运用的办法，满足道路桥梁建设对地基的承重力的需要。只有保障地基的稳定性能才能保证道路桥梁的施工质量，从而保证人民群众的出行安全，为我国经济的腾飞和社会的高速发展提供保障。施工单位要不断革新加固方法，使其满足条件更为复杂、施工难度更大的建筑工程的需要。
参考文献
[1] 凌静，黄建国.浅析道路桥梁施工中的软弱地基处理[J].建筑工程技术与设计，2014，（4）：267-267.
[2] 李思宁.道路桥梁施工中对于软弱地基的处理措施浅析[J].门窗，2015，（1）：215.
[3] 徐新平，李向阳.道路桥梁施工中對于软弱地基的处理措施浅析[J].城市建设理论研究（电子版），2015，（18）：503-504.
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