道路桥梁施工中的软弱地基问题及应对策略研究

道路桥梁施工中的软弱地基问题及应对策略研究

作者：吕琪

来源：《建筑工程技术与设计》2014年第09期

摘要：在道路桥梁施工过程中，如何处理好软弱地基问题是保障道路桥梁质量的一个关键性的环节。本文在分析了道路桥梁施工中的软弱地基问题的基础之上，进一步探讨了具体的应对策略与方法，如加载换填法、加筋技术、管桩加固法等，从而为提高道路桥梁质量奠定基础。

关键词：道路桥梁；软弱地基；应对策略 1.前言

通常情况下，人们所提到的软弱地基，其实指的就是杂填土和淤泥质土以及高压缩性的土层所构成的一种非良性的地基结构 。软土是构成软弱地基的一种主要的成分，在《公路工程名词术语》中，对软土下的定义是：“由天然含水量大、压缩性高、承载能力低的淤泥沉积物及少量腐殖质所组成的土，主要有淤泥、淤泥质土及泥炭”。 由于沉积环境不同，软土又可以划分为滨海沉积、湖泊沉积、河滩沉积和沼泽沉积四类。另外，冲填土也是构成软弱地基的一种重要的物质。冲填土是一种人工填土，指的是一种在疏浚江河航道或从河底取土时用泥浆泵将已装在泥驳船上的泥沙，直接或再用定量的水加以混合成一定浓度的泥浆，通过输泥管送到四周筑有围堤并设有排水挡板的填土区内，经沉淀排水后而成的土质 。 2.道路桥梁施工中存在的软弱地基问题

从软弱地基的构成成分以及其特性中不难发现，软弱地基是十分不稳定的，它存在有很多的安全问题，具体来讲，有如下几种：

1.在前期勘探过程中没有做到全面细致的分析研究，导致在对于软弱地基的地段设计上出现了一些问题；

2.在工程实施过程中，没有对软弱地基采取相应的处理措施或者是采取的措施不恰当，从而造成了路基的不稳定；

3.在对软弱地基进行处理的过程中，给“硬壳层”造成了破坏，也会造成路基的不稳定。 由于软弱地基存在着很多的问题，而这些问题会给交通道路带来巨大的安全隐患，因此，在道路桥梁工程建设中，要尽量避免软弱地基。如果必须要经过软弱地基时，就需要对软弱地基进行仔细的处理。

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3.针对软弱地基问题的应对策略与方法

在道路桥梁工程的施工过程中，一旦遇到软弱地基问题而又不可避免时，就需要制定出相应的应对策略与方式方法去解决，而由于在实际的施工过程中所遇到的软弱地基问题会存在很多各种不同的情况，因此，对于解决问题的策略与方式方法的选择也就会存在着不同。下面就是一些比较常用的解决道路桥梁工程施工中的软弱地基问题的策略与方式方法： 3.1加载换填法

当软弱地基的承载能力和稳定性不能够满足道路桥梁建筑工程的路基要求，而软土层有比较薄时，可以采用换填土法，将淤泥、淤泥质土等全部或部分挖出，然后代替这些将透水性好、承载力强的水泥土、砂石、石灰等分层填充进去。需要注意的是，在挖出淤泥、淤泥质土等软土层时既不能欠挖也不能超挖，一定要将在处理范围之内的软土层进行充分的处理，否则，虽然花费了大量的人力、物力与财力，仍然不会收到预期的良好效果。填土加载法虽然相对而言对于地基的稳定性的要求比较高，但是这种方法受地基的限制较小，同时还具有花费较低的优点，因此，在遇到淤泥质土、杂填土、素填土、湿陷性黄土地基或暗塘、暗沟等的表浅层时经常采用的处理方法就是加载换填法 。 3.2管桩加固法

管桩加固法也是一种处理道路桥梁施工中的软弱地基问题时常用的方法，随着社会与时代的不断进步与发展，管桩加固法也发展出了多种方法与技巧，具体为： 1.碎石桩加固法

碎石桩加固法主要是运用冲击、振动等方式在软弱地基中打孔，并将固结性和稳定性都比较好的砂石、碎砂等在地基里挤压、填充，从而形成密实度高、直径较大的桩体 。根据主要材料的不同，可以将碎石桩划分为三类，分别是砂桩、砂石桩和碎石桩。砂石桩与原有土层一起构成了基础下的复合层，而其作为持力层使地基的承载能力得到了很大的增强，同时也提高了地基的稳定性，使其不容易变形。这种方法对于杂填土、素填土、粘性土等比较适用。 2.夯实水泥土桩法

与砂石桩加固法相类似，夯实水泥桩法其实就是选用粉煤灰等相对单一的土质材料并与水泥按照一定的比例相混合，在孔外进行充分的搅拌使其均匀形成水泥土，分层向孔内回填并强力夯实，制成均匀的水泥土桩，经过处理后，地基的强度和抗变形能力明显提高 。这种方法具有成本低、施工周期短、操作简单等优点，因此，使用范围比较广泛。 3.钢筋混凝土管桩法

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钢筋混凝土管桩法，主要是运用大直径长螺旋现浇薄壁筒桩钻机和现浇混凝土薄壁管桩机来制成管桩，是目前在国内新兴的一种管桩加固法。由于这种方法将管内壁与柱体结合起来增加其摩擦力，进而也使单柱的承载力得到了增强。 3.3加筋技术

所谓的加筋技术，指的就是在人工填土的路基或挡墙内铺设上土工合成材料，或者还可以在边坡内打入土钉、土锚等。这种方法对于加强软弱地基的稳定性，提高其承载能力具有十分显著的效果。

3.4孔内深层强夯法

孔内深层强夯法，指的就是在保证地基内为空的情况下，在孔内放入重锤，然后往孔内分层填料，接着进行强夯。当然，也可以根据加固技术与动力固结原理的有机结合，采用边填料边强夯的方式，这种方式方法在产生之初就受到了很多关注，也是我国都目前为止唯一取得尤里卡金奖奖项的项目。通过仔细的分析，可以发现孔内深层强夯法具有如下一些特点： 1.孔内深层强夯，顾名思义，就是说运用这种方法对于地基的强夯是通过孔道进入的方式实现的。这种方法使用异型重锤对于填入孔内的物料进行由下而上的挤压，从而增强其密实度，使地基变得更加的稳定和牢固，从而提高其承载能力。

2.运用这种方法不仅能够对填入空中的填料进行高强度的挤压，而且还能对不同层次的填料进行沿竖向深的挤压固结。另外，这种方法还可以根据土体的不同土质，选用不同的处理工艺，如托盘状、串珠状等。因而，它能够有效的增大桩与桩之间的摩擦力，使各个桩之间都能够紧密的结合在一起，进而增强其承载能力。 3.5塑料排水板加固法

所谓的塑料排水板加固法，就是指通过机械将不同深度的塑料排水板插入到软土层中，接着通过预压荷载的作用，沿塑料板使软土地基内的水分向上渗入到砂垫层中，从而加固软土地基，提高软土地基的承载能力。这种方法是一种新出现的处理道路桥梁施工中的软弱地基问题的新工艺和技术。这种方法具有成本低、拥有成熟经验、操作简单、效果显著等特点，因此，近几年来，这种方法在水上工程中得到了更加广泛的使用。 参考资料：

[1]唐鹏.道路桥梁施工中对于软弱地基的处理措施[J].城市建筑，2014（01）.

[2]陈祥、金伟江.浅议我国道路桥梁建筑施工中软弱地基的处理方法[J].科技信息，2009（23）.

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[3]胡争耀.道路桥梁施工中的软弱地基处理[J].交通世界（建养·机械），2013（1）. [4]王重实.浅议我国道路桥梁建筑施工中软弱地基的处理办法[J].城市建设理论研究，2011（35）.

[5]韩玉馨、侯京忠.分析在道路桥梁施工中如何处理软弱地基[J].门窗，2012（5）.