体育中心后山路延伸段 (K0+118～K0+189) 明挖隧道
专项施工方案
编 制 人：吴榜林
编制时间：二零一四年一月
编制单位：攀枝花公路桥梁工程有限公司
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目 录
一、编制依据 二、工程概况 三、施工计划 四、施工方法 五、质量保证措施 六、质量通病及预防措施七、安全保证措施 八、文明施工 九、满堂架计算书
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一、编制依据
1、本工程施工合同、设计图纸、变更、施工组织设计； 2、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60—2009）； 3、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 4、《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002）； 5、《爆破安全规程》（GB6722-2003）； 二、工程概况
体育中心后山路延伸段起于体育公园次干道（连接横一路），起讫里程为K0+000～K0+237.394，全线总长237.394m，标准路幅宽度为12m，该道路为城市支路，设计车速为20km/h。
体育中心后山路延伸段隧道起讫里程为K0+118～K0+189,全长71m，属于城市公路短隧道。隧道车行道宽9m，双向行驶，人行道宽2m，建筑限界净宽11.25m，净高4.5m。隧道内轮廓采用3心圆，内净空面积为91.31m2。断面形状为曲墙拱结构型式，衬砌结构采用C40（P10）钢筋混凝土浇筑，衬砌厚度为0.9m。隧道进出洞口均采用端墙式洞门。
地质概况：隧道边坡开挖地层主要为第四系全新统素填土（Q4ml）、残坡积粉质黏土（Q4el+dl），下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组（J2s）泥岩、砂岩。左侧最大挖方高度约15.28m，坡向约235°～175°，斜坡地带岩土界面较陡，基岩面与地形坡角一致,切坡方向与地形坡向相反，直立开挖以局部塌滑破坏为主。右侧最大挖方高度约17.50m，坡向约55°～355°，斜坡地带岩土界面较陡，基岩面与地形坡角一
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致,切坡方向与地形坡向相向，直立开挖以局部塌滑破坏为主。
体育中心后山路延伸段隧道采用明挖法施工，结构施工完毕后进行回填，然后施工位于其上的体育公园次干道，拱顶最大回填厚度为13m，回填厚度较大。
图1 隧道设计横断面
三．施工计划
3．1材料检测与试验
1、 对所有购进原材料和商品混凝土的出厂合格证和说明书进行验收，并登记记录。
2、对有合格证的原材料进行复验，复验合格的原材料才能使用。 3、经复验不合格的原材料，书面通知物资部门做出标记，隔离存放防止误用，并作退货处理。
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4、对钢筋检测：按规定对钢筋取样进行抗拉和冷弯试验。 3.2劳动力计划
劳动力安排表
序 号 1 2 3 4 5 6 7 工 班 名 称 管 理 人 员 测 量 班 架 子 班 钢 筋 班 模 板 班 砼 班 安 全 员 合计 劳 力 安 排 2 2 5 10 10 5 1 35 承担任务 负责现场全面管理 负责隧道测量工作。 负责满堂架的搭设 负责钢筋等构件的加工与安装 负责模板的安装与拆除 负责混凝土的浇注与养护 负责现场的安全施工管理 3.3机械配置
机械设备配置从隧道工程特点出发，本着既要与施工方法相匹配，又能满足施工需要的原则，结合质量工期要求，做到既先进，又经济，合理配备。
施工机械设备配置表
序号 1 2 3 4 4 5 设备名称 钢筋切割机 钢筋滚丝机 钢筋弯曲机 钢筋焊接机 砼输送泵 规格型号 GQ-40 GS-40 GW-40 UN-100 HBT60 单位 台 台 台 台 台 数量 1 2 2 2 1 砼振动棒 插入式 台 6 四、施工方法 4.1、边坡开挖
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本隧道为短隧道，采用明挖法施工，边坡具备放坡条件，隧道临时边坡岩层坡率为1：0.5，土层坡率为1：1，竖向每8m设置宽2m的平台。隧道右侧边坡较高，边坡按照相应坡率刷坡前，先将右侧体育公园次干道（连接横一路）范围内场地整平至次干道道路标高，再进行隧道边坡的开挖。先横向开挖，当向下开挖到第二平台时，然后改为纵向拉槽开挖直至基坑标高。隧道边坡最大开挖高度约24m，为深挖边坡，施工中对边坡应进行沉降监测和位移观测。
由于施工场地距离体育馆距离小于200米，不满足爆破飞石安全距离要求，所以开挖采用机械凿岩机配合挖掘机的方式开挖。
图2 隧道开挖横断面
4.2、洞身结构施工
边坡开挖完毕后进行隧道衬砌结构的施工，采用满堂架法浇筑衬砌混凝土。
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施工顺序：基槽开挖→地基承载力检测→浇注垫层混凝土→浇注仰拱及边墙（预留钢筋接头）→满堂架搭设→拱圈内模安装→钢筋加工与安装→拱圈外模安装→浇注拱圈混凝土。
垫层、仰拱分两段浇注，K0+118～K0+168为第一段， K0+168～K0+189为第二段；拱圈分三段浇注，K0+118～K0+143为第一段，K0+143～K0+168为第二段，K0+168～K0+189为第三段。 4.2.1 垫层及仰拱施工
基槽开挖到设计标高后，应检测地基承载力，不小于设计要求500Kpa。若不能达到要求，应邀请监理、勘察、设计、业主单位共同协商确定处理方式。
仰拱的钢筋在水平施工缝以上预留钢筋接头，较短钢筋的接头高于水平施工缝以上50cm，相邻两根钢筋的接头应错开1m以上。仰拱混凝土浇注前，应检查模板的内空尺寸、轴线偏位、标高等，确认无误后方可浇注混凝土。混凝土初凝后及时进行覆盖洒水养护，养护时间不得少于14天。 4.2.2 满堂架搭设与拆除 4.2.2.1、搭设方式
本支架采用Ф48×3.5mm碗扣钢管来搭设，其结构形式如下：纵向立杆布置间距为60cm。横向立杆布置间距为60cm，立杆顶部为可调顶座。横杆步距为120cm，使所有立杆联成整体，为有利于水平力的传递，横杆应对撑到模板内侧木方。剪刀撑和放射状支撑布置详见“满堂支架结构图”。因整体结构为弧线，每根立杆长度都不相同。为确保施工完成后的外观质量，在每根立杆安装可调顶托和可调底托
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以精确调节高度，同时做好立杆高度的放样工作。支架搭设完成后，在立杆顶端和放射状支撑上架设纵向定位钢管2排，间距100㎝，纵向定位钢管环向间距为@60㎝。在纵向定位钢管上架设放射状的扣件式钢管，纵向间距跟随立杆纵距@60cm。在圆弧钢管之间搭设间距为60cm的10×5cm方木。为了保证整体支架和底部受力较大的部位的稳定性，在内架底部、横向、纵向分别设扫地杆（扫地杆距基面25cm）、水平剪刀撑、横向剪刀撑、纵向剪刀撑将支架连成整体，外部设置满堂支撑体系支撑至外侧山体上。
为保证拱形截面砼浇筑成型的外观，在内模内侧每间隔60cm做一道双支钢筋骨架拱形撑，采用Ф28钢筋焊接成圆弧状，并加以支撑。
图3 洞身支架体系横向布置图
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图4 洞身支架体系纵向布置图
4.2.2.2、搭设技术要点：
1、钢管扣件材料要求：钢管禁止使用有明显变形、裂纹和严重绣蚀的钢管。扣件应按现行国家标准《钢管脚手架扣件》（GB15831）的规定选用，且与钢管管径相配套的可锻铸铁扣件，严禁使用不合格的扣件。新扣件应有出厂合格证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证，当对扣件质量有怀疑时，应按现行国家标准《钢管脚手架扣件》（GB15831）的规定抽样检测。旧扣件使用前应进行质量检查，有裂缝、变形、锈蚀的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换。
2、支架搭设严格控制立杆垂直度，整架垂直度偏差不得大于h/500( h 为立杆高度)；在安装完最下两层水平杆前，首先检查并调整水平框架的方正和纵向顺直度；应逐个检查立杆底脚，并确保所有立杆不悬空和松动；本隧道平、纵方向线形均为曲线，尤其要确保支
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架立杆的位置正确，确保工程完工后线形的流畅美观
3、 剪刀撑钢管如需接长，应用搭接，搭接长度不少于40 厘米、不少于三个扣件
4、 支架的可调顶托应逐个顶紧，使所有立杆均匀受力；顶托的外悬长度不应大予自身长度的 1/2。
5、各杆件端头伸出扣件边缘的长度不应小于100mm； 6、上下横杆的接长位置应错开布置在不同的立杆纵距中，与相连立杆的距离不大于纵距的1/3；
7、支架搭设完成后，检查所有扣件接头。
8、在搭设过程中应随时注意检查上述内容，并予以调整。 4.2.2.3、拆除施工要点
1、拆除前应先清除支架上杂物及地面障碍物；
2、拆除作业必须由上而下逐层拆除，严禁上下同时作业； 3、拆除过程中，凡已松开连接的杆、配件应及时拆除运走，避免误扶、误靠；
4、拆下的杆件应以安全方式吊走或运出，严禁向下抛掷。 5、搭拆支架时地面应设围栏和警示标志，并派专人看守，严禁非操作人员入内； 4.2.2.4、支架安全措施
1、禁止任意改变构架结构及其尺寸； 2、禁止架体倾斜或连接点松驰；
3、禁止不按规定的程序和要求进行搭设和拆除作业；
4、搭拆作业中应采取安全防护措施，设置防护和使用防护用品；
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5、不得在六级以上大风、雷雨和雪天下继续施工。
6、钢管支架在架设的使用期间要严防与带电体接触，否则应在架设和使用期间应断电或拆除电源，如不能拆除，应采取可靠的绝缘措施。
4.2.3钢筋的加工和安装
钢筋加工场布置在K0+150边坡左侧次干道路基段平台上，支架、模板、钢筋的吊装采用汽车吊车吊运。
（1）主筋保护层厚度40mm，直径≥22mm的钢筋应采用机械连接，＜22㎜的钢筋可采用焊接或绑扎搭接。
（2）受力主筋的同一连接区段内的搭接接头面积百分率不大于50%。
（3）相邻主筋搭接位应错开，错开距离应不小于100cm 。 （4）同一受力钢筋的两处搭接，距离不小于150cm （5）箍筋连接点应在纵横向筋的交叉连接处，必须进行绑扎或焊接，以保证两层主筋之间的间距；
（6）受力主筋于模板之间设符合设计要求保护层厚度的混凝土垫块。
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4.2.4模板安装
1、内模和外模均采用122cm*244cm*1.2cm高强光面竹胶板，禁止使用有缺角、破损的模板。模板长边延隧道纵向布置，短边延隧道环向布置。
2、采用Φ14止水型对拉杆将内模与内模对拉固定。分布密度为80cm×80cm。
3、保证混凝土结构和构件各部分设计形状尺寸和相互间位置正确。
4、具有足够的强度、刚度和稳定性，能承受新浇筑混凝土的重力、侧压力及施工中可能产生的各项负荷。
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5、模板的接缝不得漏浆；在浇筑混凝土前，模板应浇水湿润，但模板内不应有积水
6、模板与混凝土的接触面应清理干净并涂刷脱膜剂，但不得影响模板结构性能。模板使用后应按规定修整保存。
7、模板之间粘贴双面不干胶带，以减小模板拼缝防止漏浆，以保证混凝土面的观感质量。
8、预留预埋件的固定：预留、预埋件固定在钢筋骨架上。焊接或者用钢丝固定预留、预埋件。
9、预留浇注孔口：在外模的拱顶及两侧拱腰处预留60㎝*60㎝的浇注孔口，同时作为振动棒插入口，浇注孔口纵向按3米间距设置。
10、挡头板安装：挡头板安装前，应先根据设计要求安装好中埋止水带、P201止水胶；挡头模板应能保证设计衬砌厚度，并可适当调整以适应其不规则性。
11、内、外模弯曲矢距计算：
模板矢距计算图
内模矢距f1=5.95-√（5.95^2-0.61^2）=0.026m 外模矢距f1=6.85-√（6.85^2-0.61^2）=0.030m 4.2.5混凝土浇筑
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4.2.5.1砼灌注前应重点检查以下几点：
1、复查模板及中心高是否符合要求，仓内尺寸是否符合要求； 2、模板、挡头板安装定位是否牢靠；
3、止水条、止水带安装是否符合设计及规范要求； 4、模板接缝是否填塞紧密； 5、脱模剂是否涂刷均匀；
6、模板内清理是否干净，施工缝是否处理； 7、预埋件位置是否符合要求；
8、输送泵接头是否密闭，机械运转是否正常； 9、输送管道线路是否合理，接头是否可靠。 4.2.5.2浇筑及振捣
1、泵送前应先用水泥砂浆或润滑管道。
2、砼由下至上分层、左右交替、对称灌注。为防止浇注时两侧侧压力偏差过大造成支撑体系变形移位，两侧砼灌注面高差宜控制在50cm以内，同时应合理控制砼浇筑速度。
3、砼输送管端部应设接软管控制管口与浇筑面的垂距，垂距应控制在2m以内，以防砼离析。
4、混凝土浇筑过程中，应随时对混凝土进行振捣并使其均匀密实。振捣宜采用插入式振捣器垂直点振
5、隧道衬砌起拱线以下的反弧部位是砼浇注作业的难点部位，应加强振捣，以有效改善衬砌砼浇筑质量。
6、封顶采用在顶模中心封顶，封顶时降低浇注速度。 7、施工过程中，输送泵应连续运转，连续灌筑。
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8、浇筑混凝土期间，应设专人检查模板稳定情况，发现有松动、变形、移位时应及时处理。 4.2.6拆模
砼强度达到5Mpa时方可拆模。拆模时应按以下几步进行。 1、拆模时先拆堵头板，再拆外模，最后拆内模，
2、模板拆除时严禁抛掷，堆码整齐，堆码高度不得超过2米。 3、模板拆除后应及时清除模板表面粘结的砼，喷涂脱模剂。 4.2.7养生
模板拆除后，混凝土覆盖土工布洒水养护，养护以保持混凝土表面湿润为宜，养护期不少于14天。 4.3、洞门施工
洞门为端墙式，采用M7.5青条石饰面，水泥砂浆抹面厚5cm，仿砌体勾缝深1cm，大小30*90cm。洞门挡墙以中风化泥岩或砂岩为基础，地基承载力要求不小于600kPa。隧道洞顶正上方不设泄水孔，其他位置泄水孔进口处应设置反滤层。在最底排泄水孔下部应设置不小于200mm厚隔水层，不使积水渗入墙底。 4.4、隧道回填
隧道上方为体育公园次干道（连接横一路），洞身混凝土强度达到设计强度80%后，方可进行回填施工，墙背填料应选用透水性较好的材料。拱脚回填M7.5浆砌片石，片石抗压强度≥30MPa，浆砌片石砌筑高度为6m，接着回填碎石土，碎石土必须对称回填，分层碾压，密实度为93%。回填碎石土要求对称回填，拱顶上2m范围内填土须用小型振动夯和0.5T压路机分层夯实，碾压时，机具应调至低速低
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频，同时安排人员在隧道洞内观察拱顶混凝土是否产生裂缝等情况。若产生裂缝等不良情况，及时查找原因，采取应对措施处理后，方可继续作业。拱顶上2m范围外填土作业方可用压路机碾压，夯实时应注意勿使墙身受较大冲击影响。隧道拱顶以上2m处回填不小于50cm厚的粘土隔水层。 4.5、防排水施工
1、临时排水：隧道施工期间，在边坡坡脚两侧做50㎝*50㎝临时排水沟。
2、衬砌结构防水：模筑混凝土外皮铺设高分子复合防水卷材，衬砌施工缝设背贴式止水带、E型橡胶止水带和P201止水胶。E型橡胶止水带规格采用300×18×R13×6，沿衬砌设计轴线间隔0.5米在挡头板上钻一φ12钢筋孔，将加工成型的φ10钢筋卡由待模筑混凝土一侧向另一侧穿入内侧卡紧止水带的一半，另一半止水带平结在挡头板上；待模筑混凝土凝固后拆除挡头板，将止水带靠中心钢筋拉直，然后弯曲φ10 钢筋卡套上止水带，模筑下一环混凝士。
3、纵横向排水系统：洞内排水通过纵向排水边沟排出洞外，衬砌两边墙墙脚外侧纵向设置φ100弹簧透水管；在纵向排水管与洞内纵向路缘边沟之间设置DN50横向硬塑管，沿隧道纵向间距为10m ；纵、横向排水管用塑料三通联接，接头处外裹无纺布。
4、隧道外排水：施工期间，隧道设计起终点外路基边沟应设置倒坡排水系统，以保证路基边沟的水不流入隧道内。 4.6、监控测量
隧道两侧边坡较高，最高处有24m，属深挖路基，未回填之前应
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对边坡进行沉降观测和位移观测。在左右侧边坡平台上，每隔20米布设一个观测点。
隧道回填后对拱顶下沉、地表下沉进行监控测量。拱顶下沉在洞内拱顶处每10米布设一个观测点。隧道回填完成后，在隧道上部中心线每20米布设一个地表下沉观测点。
边坡的沉降观测、位移观测和隧道回填后的监控测量按如下频率进行：第一周每天观测一次，若沉降和位移不大，改为3-5天观测一次。若发现位移量较大时，应及时查找原因，报告业主、勘察、设计等单位协商方案进行处理。 五、质量保证措施
1、严格按设计图纸要求进行配合比设计，衬砌混凝土所用原材料按规范要求频率进行抽检，确保原材料的质量合格，保证混凝土的拌和质量；
2、泵送混凝土塌落度宜控制在120mm～150mm，根据混凝土灌注部位的不同，墙部混凝土塌落度宜小，拱部混凝土塌落度宜大，在保证混凝土可泵送的情况下，尽量减少混凝土的塌落度，提高混凝土的和易性、保水性，避免混凝土离析、泌水；
3、混凝土拌合站计量器具需经具备资质的计量单位进行标定，并定期校核，每次混凝土拌制前对计量系统进行检查，确保混凝土计量准确；
4、加强衬砌反弧段的施工，提高砼的外观质量。衬砌砼反弧段的施工由于捣固较困难，容易产生气泡影响混凝土的外观质量，在保证混凝土强度的情况下，适当掺入减水剂，改善混凝土的性能，提高
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衬砌混凝土表面质量；
5、消除混凝土接缝错台，加强支架支撑，保证支架整体受力，防止支架上浮造成错台，作业窗关闭前，必须将窗口边框混凝土浆液残渣清理干净，并用湿布擦拭后锁紧，防止作业窗处错台和漏浆，形成施工接缝和表面缺陷；
6、衬砌混凝土封顶时逐渐压注混凝土封顶，当封顶孔口有浆溢时完成封顶，达到拱部衬砌混凝土的密实与完整。
7、混凝土的入模温度应根据环境温度调整，不应低于5°C，不宜高于30°C。
8、拆模于养护控制，按施工规范采用最后一盘封顶混凝土试件现场养护试压达到的强度来控制，明洞拆模强度不小于5MPa，以保证混凝土表面不受损及后期强度的发展；拆模前用水冲洗模板表面，拆模后用水淋喷混凝土表面，以降低高温季节施工混凝土表面温度以利于养生，防止混凝土早期裂缝的发生。养护用水温度与混凝土表面之差控制在15°C以内。 六、质量通病及预防措施 6.1 隧道水害
1、原因分析
（1）混凝土衬砌施工质量差，蜂窝、孔隙、裂缝多，自身防水能力差。
（2）防水层施工质量不良或材质耐久性差。 （3）混凝土的施工缝，沉降缝未做好防水处理。 2、预防措施
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（1）因势利导，给地下水和地表水以排走的出路，将水迅速排至隧道施工场地外。
（2）将流向隧道的水源截断，或尽可能使其水量减少。 （3）加强防水混凝土的施工质量，选用合格优质的防水材料，严格施工工艺。 6.2衬砌混凝土裂缝
1、原因分析
（1）仰拱混凝土不密实，造成浇筑混凝土后，模板支架下沉，拱顶和拱腰发生早期裂缝。
（2）施工质量管理不善，混凝土材料差，配比不严格，振捣质量差。
2、预防措施
（1）加强仰拱混凝土的浇筑密实度，振捣密实。
（2）混凝土强度必须符合设计要求，严格控制配合比，合理添加外加剂。 七、安全保证措施
1、安全目标：坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系。杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。
2、安全生产保证体系：建立以项目经理为首的安全保证体系，坚持“安全第一、预防为主”和坚持“管生产必须管安全”的原则，明确承担安全施工的责任和义务。
3、安全保证制度
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（1）建立健全各项安全制度 根据本合同段隧道洞身衬砌的特点，制定具有针对性的各项安全管理制度：各类机械的安全作业制度；用电安全制度；防火、防风等措施；各种安全标志的设臵及维护措施等。
(2）安全生产教育与培训 开工前，对所有参建员工进行上岗前的安全教育。对从事电气、高空作业、焊接等特殊工种的人员，经过专业培训，获得《安全操作合格证》后，方准持证上岗。
（3）安全生产检查
开工前的安全检查：施工机械设备是否配齐安全防护装臵，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过安全教育和培训，施工安
全责任制是否建立，施工中潜在事故和紧急情况是否有应急预案等。
定期安全生产检查：每月组织安全生产大检查，施工班组每日进行自检、互检、交接班检查。
经常性的安全检查：安检工程师、安全员日常巡回安全检查。检查重点：施工用电、机械设备、模板工程、高空作业等。
4、安全生产责任制：项目部建立安全生产责任制，并做到“四个落实”，即：
（1）落实第一负责人集中精力负起安全生产的第一位责任，使“安全第一”的思想体现在各级组织、各个部门、各个层次的工作之中，真正做到安全生产占首位、不移位、不动摇的超前意识；
（2）落实“领导是关键，教育是前提，设施是基础，管理是保证”的管理思路，实现“以人为本、规范管理、强基达标、有序受控”的总体目标；
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（3）落实安全生产的根本出路在于依靠技术进步和科学管理，保证安全生产投入的有效实施；
（4）落实以遵守劳动纪律，遵守作业纪律和施工作业标准化来减少事故率的控制措施。 八、文明施工
1、对进场施工的队伍签订文明施工、保护地下管线协议书，建立健全岗位责任制，把文明施工责任落到实处，提高全体施工人员文明施工自觉性与责任心。
2、工程项目挂牌施工，标明工程项目名称、范围、开竣工期限、工地负责人，建设、设计、监理单位名称，安全质量及环保目标，设立监督电话，接受社会监督。
3、采用有效措施处理生产、生活废水，不得超标排放，并确保施工现场无积水现象。多雨季节要配备应急抽水设备与突击人员。
4、车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用篷布覆盖严密，且装料适中，不得超限；车辆轮胎及车外表用水冲洗干净，保证清洁。 九、满堂架计算书 一、荷载
进行支架设计时，考虑下列的各项荷载： a. 模板和支架的自重； b. 新浇砼的自重； c. 钢筋的自重 ；
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d. 振捣砼时产生的荷载； e、风荷载
1、荷载标准值的取定
a.模板和支架自重根据模板和支架的设计图确定； b.新浇钢筋砼自重标准值采用25KN/M3 c.振捣砼时产生的荷载标准值采用3.0KN/M2; d.风荷载标准值采用0.6KN/M2; 2、荷载设计值的确定
进行支架设计时，所采用的荷载设计值，取荷载标准值分别乘以下述相应的荷载分项系数，然后组合而得；
项 次 a b c d 荷载类别 模板和支架的自重 新浇钢筋砼的自重 振捣砼时产生的荷载 风荷载 分项系数 1.2 1.2 1.4 1.4 本工程满堂支架采用Φ48*3.5碗扣钢管脚手架搭设，其立杆的纵横向间距按0.6m*0.6m的组合形式布置，其立杆的竖向步距统一采用1.2m，其上设可调顶托，上铺钢管和方木形成模板平台，支架承载最不利情况为拱板砼浇注完毕尚未初凝前底板范围内的杆件承载。 3、荷载组合
横向以半幅，纵向以立杆间距0.6米为验算单元，设计荷载主要考虑拱圈荷载、模板荷载、支架自重荷载和施工荷载，计算如下：
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1）半幅拱圈钢筋混凝土方量为5.43m³，自重5.43*2.5*10=136KN 半幅平面面积5.95*0.6=3.57m2
拱圈钢筋混凝土自重荷载136/3.57＝38.1KN/m2
2）模板与支架自重保守估算，按大于10%结构混凝土自重考虑，即约2.48KN/m2，并按均布计算。
3）施工人员及机具重量 1.0KN/m² 4）混凝土灌注振捣 2.0 KN/m2 5)风荷载标准值采用0.6KN/M2; 二、满堂脚手架支架验算
满堂碗扣式Φ48脚手架支架布置：纵距0.8m，横距0.6m，步距1.2m；脚手架钢管截面特性：外直径Φ48mm，壁厚3.5mm，截面积A=489mm2，惯性矩I=1219cm4，回转半径r=15.8mm，f=205 MPa，立杆[δ]=210. 1、荷载
将（1项+2项）×1.0×1.2+（3项+4项+5项）×1.0×1.4简化为均布荷载:
（38.1+2.48）×1.2+（1+2.0+0.6）×1.4≈53.74KN/m² 2、立杆稳定性计算 脚手架钢管截面特性
外直径Φ48mm，壁厚3.5mm，截面积A=489mm2，惯性矩I=1219cm4，回转半径r=15.8mm，f=205 MPa，立杆[δ]=21，支架横杆步距Lo=1.2m 长细比λ=Lo/r=1200/15.8=75.94，取λ=76，查表知折减系数φ=0.744
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则立杆承载能力[N]=0.744×489×205=85130N=74.58KN 立杆根数：（1+ 5.95/1.2）*[1+5.95/0.6）]=6*11=66根 每杆立杆承受荷载：N=53.74*3.57/66=2.91KN＜74.58KN. 立杆承载能力远大于要求立杆承受的荷载，满足要求
N/φA=53.74*1000/（0.744×489）=147.71Mpa＜f= 205 MPa 立杆稳定性满足要求。
通过以上承载力计算和受力分析可知，碗扣脚手架按此布置，支架整体稳定性满足要求。 3、支架预压计算
预压采用土袋预压法，在第一段拱圈内模及支架安装完成后，钢筋未安装之前，取3米长度做预压试验。重量按照结构混凝土重量的1.3倍计算，钢筋重量忽略，土的容重取1.88t/m³，混凝土容重为2.5 t/m³，土袋堆积厚度H=2.5*1.3/1.88=1.73m。
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