子模块LD1 道岔故障处理程序
一、道岔故障处理程序
当发生道岔故障后应按下列程序进行处理。
⒈受理故障
接到设备故障通知后,必须及时赶到现场,询问了解故障发生时间,故障现象,影响行车和作业情况。试验、验证故障范围、类型,记录通知时间,准备停用有关设备。
⒉正确停用、登记入簿
严格按故障处理“三原则”办理停用登记手续。在《行车设备检查登记簿》内记明故障现象和设备停用时间(年、月、日、时、分)以及停用设备的影响范围,并请求车站值班员签字。
⒊汇 报
在问明情况后,应及时向电务段调度汇报故障的名称、故障发生时间、故障现象、影响范围以及停用的时间等.并听从指挥和技术业务上的指导。必要时请求电务段派员帮助处理。
⒋查找原因及处理修复
根据故障现象进行分析、查找。需要试验时,必须征得车务人员同意。尽快确定故障和影响范围。查找道岔故障时,要依据现象和有关表示分清是室内还是室外故障、机械故障,还是电气故障,判断是断线还是混线故障。应自始至终严格执行“三不动”、“三不离”、“十二严禁”,决不可臆测行事,盲目乱动、乱拆、乱换、乱测、乱封,杜绝扩大故障范围。在查找故障原因时.
如涉及车务、工务、机务等其他部门时,应会同有关人员进行调查和记录,经签认后再开始处理,对于一时弄不清原因的故障,应向领工区、电务段汇报,请求指导。故障原因查清后,应以沉着、谨慎、果断负责的态度及时修复设备,恢复设备正常使用。
⒌试验、销记
故障修复后,对处理时动过的部位及影响范围,认真进行试验。室内、外凡动过的地方,都要进行反复检查,按联锁试验的要求逐项进行试验。要认真进行室外设备、机械室继电器状态、控制台表示三校对。
电务试验完毕,会同使用人员试验良好后,在《行车设备检查登记簿)进行登记,写明原停用设备的名称、恢复时间和故障原因,经车站值班员签认后即可交付使用。
⒍汇报处理结果
故障处理完毕后,应把故障处理经过、故漳原因及恢复使用的时间,还有影响车次、事故责任者,及时向领工区、电务段汇报。同时还要组织进行故障分析,责任者和其他人都要从中吸取教训,和定出今后的防范措施。
⒎电液转辙机故障处理步骤
电液转辙机发生故障范围大,故障点多,故障处理的步骤可以简要地归纳为以下几点: ⑴细心观察
道岔发生故障后.首先反映在控制台上。控制台上的道岔位置表示灯、挤岔表示灯和挤岔电铃能准确地反映道岔位置状态,通过观察电流表指针摆动情况,可以监督道岔转换过程中的动作状况。控制台上的电流表、表示灯每一变化亦可代表不同的故障性质和范围。道岔故障时,细心观察控制台及各器材状态,不漏掉每一个细节,才能为分析故障提供可靠的依据。
室内扳动试验不能扳动分线盘上测试X1-X2-X5(扳反位测X1-X3-X4)有无380V电压(扳动时)无有观察BHJ是否吸起是否交流110V、直流无,且X1-X4(反位X1-X5)间无电压能扳动观察控制台现象是否有空转现象有无分表示是否齐全否测试分线盘X1-X2(反位测X1-X3)表示电压是总表示继电器是否吸起否是交流70V左右直流35V左右交流40V左右直流无交直流电压0V测量DBQ 是否有直流输出无1DQJ先于BHJ落下BHJ先于1DQJ落下DBQ不良或启动回路开路室外X1线开路室外X4(反位X5)断线室外二极管短路甩开分线盘X2电缆(反位X3) 测量是否有电压是否室内故障查找处理继电器线圈断线或双断回路开路联锁系统采集故障有BHJ励磁电路故障或BHJ不良室外故障,现场处理室外故障查找处理1DQJ不良1DQJ自闭故障或QDJ故障异物清理室外故障室内故障结合部问题处理消除别卡缺口调整检查电缆、配线、继电器或端子并处理处理后复查,并进行有关试验、测试项目查找处理
LD1 道岔故障处理程序
子模块LD2 信号机故障处理程序
一、进站信号机点灯电路处理故障程序
(1)室内值班人员应首先在《行车设备检查登记簿》内登记,停止该信号机的正常使用。 (2)故障现象:选排进路正常,进站信号复示器显示一次开放表示后又自动关闭;查看机械室内引导信号YX组合,熔断器烧断。 (3)故障处理:
①确定故障范围。首先在分线盘上甩开室外来的电缆线,然后到组合架上更换上新的熔断器,如果新的熔断器换上后不烧断,说明故障点在室外。如果换上新的熔断器后立即烧断,说明故障点在室内。
②以故障点在室外为例。故障点确定以后,可以从室内向进站信号机方向排查处理,也可以从进站信号机向室内方向排查处理。一般情况是先从进站向室内方向查找。
a将变压器条件线甩下来,用兆欧表测试变压器一侧是否短路,如果变压器正常无短路现象,说明故障点在电缆经路上。
b接电缆径路图和电缆运用图,从进站方向向站内方向,逐个方向电缆盒甩条件,测试电缆是否有短路现象,直至找出短路点。
未送出 检查电源、相关 继电器接点及 配线有无开路, 熔丝是否完好 不正常 输入不正常检查电缆径路; 输出不正常检 查、更换点灯 单元 检查、更换配线不正常 或信号灯座 试验良好,消记
注:区间信号机故障参照站内处理 信号机故障处理程序 接信号机故障报警 不存在 重复试验故障是否存在 信号机灭灯 分线盘测试,瞬间电压是否送送出 断丝报警 试验确认灯位 正常 更换信号室外点灯单元输入、输出是否正正常 信号灯座电压是否正常 正常 更换灯泡 灯泡 不正常 检查,更换点灯单元 子模块LD3 轨道电路故障处理程序
一、 轨道电路故障处理程序
⒈ 立即登记停用设备进行处理,初步判断短时间内不能恢复,建议车站立即启用非正常接发列车办法。故障时间在30分钟未处理好,车间应急抢修队伍立即赶赴现场协助处理。如确定为结合部故障,应立即通知车站要求管内工务部门赶往现场进行处理,电务积极准备抢修材料和工具进行配合,尽快处理恢复设备使用。
⒉ 根据故障现象判断故障部位。如果是某个区段红光带,说明这个区段有故障。如果是多个区段同时红光带,说明故障可能出现在轨道电源、送电电缆、组合架保险等。如果是相邻两个区段同时红光带,说明故障可能出现在分界绝缘处等。根据分线盘测试数据或甩开分线盘端子配线的测试数据,与日常测试数据进行比较分析,判断室内、外故障。
⒊ 电化区段轨道电路故障处理必须严格按路局有关规定,穿戴有关绝缘防护用品,以确保人身安全。
a.在故障查找或处理过程中,应尽量避免断开室外轨道电路回路,必须断开时应确认该断开处无牵引回流通过方可进行。如确认断开轨道电路回路会影响牵引回流通过,而又无法避免时(如需拆开吸上线),应由电力部门配合,必要时(如故障点附近有电力机车停留)应断开接触网供电电源。
b.在室外查找过程中,应尽量避免在钢轨顶面上行走,以防钢轨断裂处存在跨步电压对人身造成伤害。如钢轨断裂,电务部门必须检查工务在断轨处是否加装可靠连接线(如更换一根钢轨时,需将一根纵向回流线跨过待换的钢轨沟通回流;如同时更换两根钢轨或绝缘节处的钢轨,需进行“两横一纵”连接),如未加装连接线,则严禁在该处作业。
c.在处理因导接线、跳线等接触不良或牵引回流通道中各部螺栓松动造成的故障及维修过程中,需更换有关器材或紧固螺栓时,必须先纵向连接或“两横一纵”连接牢固后,方可进行。
d.如判断为轨道电路绝缘节不良,需分解绝缘节时,必须检查确认轨道引入线、扼流变压器、中心连接板及辅助连接线等完好,各部接触牢固后方可进行。
e.拆卸或更换轨道引入线、扼流变压器(箱)、中心连接板、辅助连接线等器材,需断开牵引电流回路时,必须预先将绝缘节两侧的钢轨进行“两横一纵”(即:将同一区段的两根钢轨各自进行横向连接,再将绝缘节两侧不同区段的钢轨进行纵向连接)可靠连接后方可
进行。
向车务了解情况 联系、登记、停用 向电务段调度汇报 接故障通知后 站内轨道电路故障处理程序 工务、接触网供电部门到达现场 工、电、供电部门共同确认故障点 确认室内还是室外故障,室内故障立即联系车务并处理;室外故障立即要求通知工务、供电部门,并外出查找 组织人员赶赴现场 电务到达现场 确认是工务、供电部门原因 时,电务部门配合 确认是电务原因时,由工务、供电部门配合,并与车务联系处理 确认电务原因较复杂故障时,向电务段调度汇报 故障处理(如电化区段电务需更换引接线、扼流变、中心连接板等器材,预先应先进行“两横一纵”连接,有吸上线处还应由供电部门断开接触网供电) 与车间、段技术人员共同处理 故障排除(根据实际情况拆除“两横一纵”连接线) 根据范围进行联锁试验
登记簿销记 子模块LD4 微机联锁故障处理程序
一、微机联锁设备故障处理程序
二、故障应急处理方法:
倒机是故障处理最捷径的应急办法,也是判断故障位置的重要方法,倒机包括联锁机倒机、上位机倒机、控制台倒机。
对于双机冷备和双机热备的系统,微机部分都为双套,互为主备。当工作机故障影响到使用时,为缩短影响使用时间,应尽快人工倒机,恢复正常使用后再对故障机进行故障处理。联锁机人工倒机会全站锁闭,影响现场的进路和信号,因此,联锁机人工倒机时,需电务人员和车务值班员共同确认全站均无进路在使用中,并且所有机车都未在走行。
上位机和控制台倒机只是在倒机过程中影响控制台的使用,对进路和信号的开放毫无影响,但是上位机倒换可能会影响已储存的溜放钩序和车次号以及对道岔的封锁。
联锁机和执表机的工作状况在机柜上有明确的指示灯表示,该指示灯由软件控制报警,通过不同的口地址输出点亮发光二极管,因此,报警板的好坏直接影响到各种指示灯的正确表示。但是,报警板故障只是影响灯的指示,不会影响到机器中程序的正常运转,也不会影响系统的正确输入输出以及设备间的正常通信。所以,当指示灯指示不正常而机器工作一切正常时,则可能是报警板故障。
一般情况下,辨别报警板好坏,可对机器关机,开机后若正常,表明报警板没问题,故障原因需进一步查找。另外,报警板还控制机器的音响报警,当在联锁机直接采集按钮式控制台信息时中,报警板还控制按钮按下的音响提示和控制台的音响报警。
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